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30 Novembre 2010 - Indirizzi e controllo di ASPES sono doveri del Consiglio Comunale

Il tema dell'interrogazione è chi decide come usare gli euro che ASPES srl genera gestendo servizi monopolistici come la farmacia, le affissioni o i parcheggi. Oggi ASPES decide che queste risorse debbano essere usate per le manutenzioni piuttosto che per progetti nelle scuole o per sponsorizzazioni. Noi invece crediamo che sia il Consiglio Comunale a dover dettare gli indirizzi sulla destinazione di questi utili settoriali, in occasione dell'approvazione annuale del Bilancio di Previsione. Per dare consapevolmente tali indirizzi e per controllare che gli indirizzi dati siano rispettati, il Consiglio Comunale deve però poter conoscere i conti ad un livello di dettaglio sufficiente, come avviene per il bilancio Comunale. Rispondendo a questa interrogazione, l'Amministrazione avrà la possibilità di aprire un nuovo percorso di trasparenza, fatto auspicabile e portatore di fiducia verso gli Amministratori. Se questo non avverrà saremo costretti a presentare una mozione per richiedere che indirizzi e controllo di ASPES siano esplicitamente e definitivamente materia di Consiglio Comunale; questo, del resto, è sempre stato l'orientamento del legislatore riguardante le aziende create dai Comuni. Un eventuale voto contrario metterebbe in luce chi vuole togliere al Consiglio Comunale la possibilità di indirizzare e controllare l’Amministrazione.

28 Novembre 2010 - Piano intercomunale della viabilità complementare ad Autostrada Pedemontana (aggiornamento Febbraio 2010)

Pubblichiamo il "Piano Intercomunale della viabilità dei comuni di Barlassina, Bovisio Masciago, Cesano Maderno,Lentate sul Seveso, Meda, Seveso" affidato da Regione Lombardia ad Autostrada Pedemontana Lombarda SpA e pagato attingendo ai risparmi della tratta B2. Pur essendo una prima versione, datata Febbraio 2010, emergono interessanti aspetti metodologici, il più importante dei quali è che lo scenario di progetto (cioè con Autostrada Pedemontana realizzata) non è stato confrontato con lo stato di fatto ma con uno scenario teorico (chiamato programmatico) caratterizzato dalla presenza della terza corsia sull'attuale Superstrada e dalla Monza-Rho in doppia corsia (cfr. pagina 89), ovvero due opere per le quali il livello di progettazione è ancora a livello preliminare, non vi sono stime attendibili sui tempi e sui costi, né prospettive di copertura finanziaria. Ai lettori lasciamo le osservazioni sulla capacità interpretativa della realtà che possa avere tale studio.

16 Novembre 2010 - Dichiarazione di voto su mozione che chiede la revoca di due (di quattro) delibere di giunta sul piano parcheggi

Giudichiamo errato, in molti aspetti tecnici, questo piano parcheggi. Giudichiamo incomprensibile l'atteggiamento dell'Amministrazione che non ha avuto il coraggio di scrivere chiaramente nella delibera di adozione che le strisce blu sono una tassa scelta per mantenere in equilibrio il bilancio comunale. Giudichiamo inaccettabile l'atteggiamento dei presentatori di questa mozione Mastrandrea, Sala e Marzorati.

2 Ottobre 2010 - Piano parcheggi tra controlli sporadici e strumentalizzazioni

Prima Parte

Seconda Parte

Il residente ha diritto ad occupare con la seconda auto, se non con entrambe, un posto auto sotto casa tutto il giorno ? Chi lavora negli uffici o nei negozi di aree del centro ha diritto ad avere il posto auto gratuito di fronte al posto di lavoro ? Chi viene in centro per prendere il treno ha il diritto di buttare l'auto dove capita intasando tutti i parcheggi disponibili ? Se la risposta è sì, qualsiasi piano parcheggi è inutile ed è inutile continuare a leggere. Se la risposta è no, occorre accordarsi sulle regole.

30 Settembre 2010 - Prime considerazioni sul nuovo Piano di Governo del Territorio

Su Mandato dell'amministrazione, il Politecnico di Milano ha redatto i primi due documenti di cui si compone il Piano di Governo del Territorio, consegnandoli ai membri della Commissione Urbanistica il 30 Luglio scorso. Pubblichiamo alcune nostre considerazioni quali iniziali spunti di riflessione per un lavoro al quale sono certamente chiamati i Consiglieri Comunali ma al quale non dovrebbero sottrarsi tutti i cittadini che hanno a cuore i luoghi in cui vivono con la speranza che si apra un dibattito sereno e lungimirante sui punti focali. In una prospettiva costruttiva, anche il forum può essere usato per questo dibattito.

4 Settembre 2010 - L'Assessore Provinciale Brambilla guarda in faccia la realtà.

Tra ventitre anni a Seveso potrebbe non rimanere più un campo di grano. (Il Cittadino) Ma Seveso è il comune simbolo del riscatto ambientale o il Comune simbolo del consumo di territorio ? Stando alle statistiche è la seconda che vale. Dati su cui riflettere prima della discussione del PGT.

6 Agosto 2010 - Nuovo Piano di Governo del Territorio: i documenti presentati dal Politecnico di Milano

Documento Di Piano - Parte I e II: istanze dei cittadini, dati per la costruzione del Documento di piano, limiti insediativi.

Documento Di Piano - Parte III e IV: banche dati esistenti, dinamiche demografiche e socio-economiche, centralità, bacini di intervenibilità.

Piano dei Servizi: servizi esistenti, fabbisogni e programmazione.

4 Agosto 2010 - Triggiano (BA) ottiene 65 milioni di euro dalla Comunità Europea per l'interramento ferroviario

"La Commissione dell'Unione Europea in data 17 Giugno 2010 ha approvato il finanziamento definitivo del progetto di interramento dei binari delle Ferrovie Sud Est che tagliano in due il Quartiere Casalino dal resto del paese. Il costo finanziato dell'intera opera ammonta ad oltre 135 milioni di Euro (ne avevamo parlato il 18/4/2007). Un grande risultato, per l'intera Comunità triggianese, raggiunto grazie all'azione unitaria del Consiglio Comunale di Triggiano ed all'impegno profuso dall'Assessorato ai Trasporti della Regione Puglia". Il Sindaco Michele Cassano Quando vedremo impegnato l'Assessore Cattaneo per un territorio che non sia Varese o Lecco ?

28 Luglio 2010 - Il Piano Finanziario di Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.

"Sarebbe stato suicida fare la manovra dal lato delle entrate" (Giulio Tremonti - 22/7/2010) E' dunque suicida per la Brianza una Pedemontana che tassa la mobilità di una delle aree più produttive del paese. A questa nuova tassa non corrisponderà un nuovo servizio ma la riduzione, per congestione, di un servizio di collegamento con Milano esistente e gratuito. Pedemontana è l'emblema della povertà intellettuale e della sudditanza economica dei politici brianzoli. Non è certo la Milano-Lecco ad essere pedaggiata: anzi, con decisione del CIPE, contemporanea all'approvazione del progetto definitivo di Pedemontana, il lecchese incassa da Roma ulteriori 130 milioni di euro per strade da percorrere gratis. I soldi non ci sono mai, per chi non li reclama.

27 Maggio 2010 - La Commissione Consiliare Interramento incontra Ferrovienord per lo Studio Costi/Benefici

Il 24 Maggio 2010 si è svolto un incontro della Commissione Consiliare per l'interramento ferroviario locale a Seveso presso l'Aula Magna di Via De Gasperi. La Commissione ha fatto propri una serie di approfondimenti critici redatti da un gruppo di ingegneri coordinati dalla Lista Civica Sevesoviva, riguardanti l'Analisi Costi/Benefici di Ferrovienord sull'interramento locale. Dopo approvazione unanime del lavoro, assenti Marzorati e Mastrandrea ormai ideologicamente schierati contro l'interramento, la Commissione ha incontrato a Seveso Ferrovienord. Lo studio approvato dalla Commissione conclude che, in termini economico sociali, - la realizzazione di sottopassi è scenario complessivamente peggiore del mantenimento dei passaggi a livello attuali; - l'interramento porta benefici alla viabilità già all'inizio dei lavori; - la mancata realizzazione dell'interramento locale costa oltre 6 milioni di euro ogni anno.

20 Maggio 2010 - Sevesoviva non partecipa al Consiglio Comunale del 19.5: manca la certezza delle regole.

Il 29.4 l'approvazione del Bilancio Preventivo, documento essenziale per la continuità dell'Amministrazione comunale, è avvenuta con 8 Consiglieri. Nello stesso Consiglio Comunale, il Segretario, ad esplicita domanda dei Consiglieri rispondeva tuttavia che occorrevano 11 Consiglieri. Ieri ha riconosciuto che lo Statuto non contiene indicazioni esplicite sulla necessità degli 11 voti. Il Prefetto, a cui da più parti è stata richiesta una interpretazione autentica, non ha fornito, al momento, alcun aiuto. Nel frattempo parte del PDL si riuniva al di fuori del Consiglio Comunale invocando la caduta del proprio Sindaco In queste condizioni Sevesoviva ha scelto di non partecipare al Consiglio Comunale.

1 Maggio 2010 - Seveso al lavoro "fa la festa": meno 157 imprese e meno 815 posti di lavoro in due anni.

I dati fotografano una città in crescita demografica (circa il 3% in più all'anno) e in drammatica decrescita per numero di imprese e posti di lavoro. Cosa significa ? Significa che ci stiamo rapidamente trasformando in aggregato residenziale senza servizi. Significa maggiore domanda di mobilità per recarsi al lavoro e per soddisfare i bisogni delle persone. Significa riduzione delle imposte dalle imprese (ICI e addizionali varie). Significa che Seveso si sta impoverendo.

30 Aprile 2010 - Il PDL di Alboni paralizza il Comune

Seveso è un paese a sovranità limitata, sottoposto al giogo della Regione, attuato attraverso due mandatari locali, Mastrandrea e Alboni, disposti a paralizzare l'attività amministrativa pur di non permettere l'autodeterminazione della politica locale. Agli elettori chiediamo il coraggio e la responsabilità di eliminare dal Consiglio comunale chi sta rovinando Seveso.

20 Aprile 2010 - Come e perchè il PDL vorrebbe far cadere il proprio sindaco

Nel disperato tentativo di far cadere Donati per mano di altri, Alboni porrebbe due condizioni, inaccettabili a Lega Nord, per far votare il bilancio ai suoi: l'immediata approvazione dei sottopassi a Seveso e la sostituzione dell'Assessore Volpi con Marzorati, ex assessore ai tempi dell'edilizia facile, celebre per i suoi motti "Pedemontana a noi conviene", "Seregno-Saronno a noi conviene", "Seveso-Camnago a noi conviene"; motti che si sono tradotti in veri e propri disastri per Seveso. Ma i sevesini cosa aspettano a chiedere conto dei danni che sta infliggendo alla nostra città questa fazione di irresponsabili del PDL ?

1 Aprile 2010 - PDL e Lega Nord non hanno maggioranze e persone per governare

Il 30 Marzo 2010 quattro Consiglieri del PDL e uno di Lega Nord, non partecipando al Consiglio Consiglio Comunale, hanno deciso di non approvare una variante di piano regolatore che avrebbe permesso, in cambio della costruzione di 30 appartamenti su un'area di Via Masciadri, di incassare i denari necessari a costruire 6 aule per scuole elementari. La maggioranza è condizionata dalla compagine di Alboni e dei costruttori. Essi sostengono il sindaco solo se a loro conviene. Se PDL e Lega Nord non sanno garantire al Sindaco le maggioranze e le competenze necessarie per governare, Donati ponga fine a questa agonia amministrativa.

17 Febbraio 2010 - Ferrara: a Giugno iniziano gli scavi

Qualcuno li chiama comunisti. A noi queste contrapposizioni ideologiche non interessano. Quello che vediamo è che questi amministratori non portano all'esasperazione i cittadini imponendogli perditempo e inquinamento esorbitanti, ma fanno le opere che servono a mantenere un giusto rapporto tra vita della città e mobilità. Una presentazione dei progetti infrastrutturali della provincia di Ferrara (a pagina 11 le caratteristiche dell'interramento e a pagina 13 i costi)

29 Gennaio 2010 - Quanti giorni deve star chiusa una strada per interrare una ferrovia a -8 metri ?

Il progetto  -  Volo  -  Time lapse 2 Tutte le foto  -   Foto 3D

La storia - Il passaggio a livello di Springvale Road è uno dei più trafficati di Melboune (Australia): più di 50.000 veicoli, 218 treni e 5.000 pedoni si contendono lo spazio ogni giorno. In queste condizioni, chi realizzerebbe una stazione ferroviaria e un terminal bus sotto una strada a 6 corsie mantenendo attivo sia il traffico ferroviario che il passaggio a livello ? E quanto tempo dovrà rimanere chiusa la strada ? Lavori di preparazione - Il passaggio a livello di Springvale Road rimane chiuso dalle 20 della sera di Venerdi 21 Agosto 2009 alle 4 di Lunedi 24 Agosto. In questi 2 giorni e mezzo vengono installati 44 pali di fondazione lungo Springvale Road per sostenere la soletta della nuova stazione, che sarà sotto la strada. Lavori di realizzazione della soletta della stazione - Il passaggio a livello di Springvale Road rimane chiuso altri 7 giorni, da Mercoledi 16 Settembre 2009 a Martedi 22 Settembre 2009, per la realizzazione della soletta della stazione. I lavori di scavo e completamento della stazione vengono effettuati successivamente, con scavo sotterraneo e strada aperta. Conclusione - Il tempo di chiusura della strada è stato complessivamente di 10 giorni. Il confronto con le previsioni di Ferrovienord Il caso qui documentato segue esattamente lo stesso metodo costruttivo previsto da Ferrovienord nel suo studio di fattibilità per interrare la ferrovia a Seveso. L'unica differenza è che la dimensione di ogni singolo passaggio a livello a Seveso è un decimo di quello di Springvale Road. Come abbiamo già detto all'articolo precedente,Ferrovienord dichiara di dover chiudere per lavori ogni passaggio a livello per 600 giorni e contabilizza i costi relativi. Vicino a Melbourne lo stesso lavoro lo fanno in 10 giorni. E lo fanno vedere !

24 Gennaio 2010 - Come interrare 800 metri di ferrovia in 27 giorni

La storia Ne avevamo già parlato a fine 2007. Oggi ne abbiamo le prove filmate in time lapse. Il filmato documenta la realizzazione di 800 metri di interramento ferroviario in 27 giorni per eliminare il trafficato passaggio a livello di Middleborough road su 4 corsie. Nel Gennaio 2007, dopo due anni di progettazione e weekends per quattro mesi dedicati alla perforazione dei pali di sostegno della trincea (operazione fatta senza intaccare il servizio) Connex chiude per un mese un tratto della linea ferroviaria (250 treni/giorno) e lo sostituisce con autobus. Per una visita virtuale dell'opera finita clicca qui Il confronto Il metodo costruttivo indicato da Ferrovienord prevede lo scavo sotto il solettone solo dopo la sua posa e finitura superficiale. I tempi prevedibili per ogni passaggio a livello sono quindi ancora più brevi del caso qui documentato. Nonostante questo, nell'analisi costi/benefici relativa all'interramento ferroviario locale a Seveso Ferrovienord dichiara di dover chiudere per lavori ogni passaggio a livello per 150 giorni (pag.20)e addirittura contabilizza il costo relativo per 4 anni ( pag.37 - Perditempo costruzione non utenti). Insomma Ferrovienord, nel calcolare il valore attuale del progetto di interramento, attribuisce un costo per tempo perso in diversioni dagli automobilisti durante i lavori di 600 giorni per ogni singolo passaggio a livello mentre, come documentato, vicino a Melbourne in 27 giorni non solo gettano il solettone, lo asfaltano e riaprono una strada di 4 corsie ma gli scavano sotto addirittura 800 metri di trincea e rimettono in funzione la ferrovia !

23 Gennaio 2010 - La società negata da chi vuole più società

Con considerazioni fuori luogo, ex della politica sevesina prendono spunto dagli errori dell'Amministrazione di oggi per attaccare Sevesoviva. Vogliono più società, ma non la capiscono. E non capiscono neppure perché la società non voglia più loro !

13 Gennaio 2010 - PDL e Lega Nord chiedono l'avallo alla delibera di giunta che prevede la "dismissione della stazione di Seveso"

Dall'intervento in Consiglio Comunale del Consigliere Daniele Tagliabue. "Il testo della delibera di giunta ripreso dalla mozione di PDL e Lega Nord è molto chiaro : la proposta di che trattasi prevede la contestuale dismissione delle attuali stazioni di Seveso e Meda. ...... Ma perché siamo arrivati fino qui ? Perché manca la consapevolezza dei propri diritti e manca la coscienza del valore del progetto di interramento locale di Seveso." Con un intervento ricco di osservazioni tecniche, Sevesoviva evidenzia gli scogli per l'attuazione del progetto di interramento locale e la strada per superarli. Di fronte, una maggioranza spaccata in due: da una parte Lega Nord che propone di svendere pezzi della città cercando di ottenere i favori di Regione Lombardia, dall'altro un PDL amorfo che aspetta il cadavere del progetto di interramento, cioè il cadavere di Seveso. Alla fine, le mozioni vengono ritirate entrambe. Mozione Sevesoviva, PD e Lista civica per Seveso che chiede di esporre le motivazioni Mozione PDL e Lega Nord che chiede l'avallo alla dismissione della stazione

18 Novembre 2009 - Consiglio Comunale, variazioni finali al bilancio 2009: lavorare insieme si puo' (ma non si vuole)

Un bilancio, retto da sempre sulle opere di urbanizzazione, che comincia a scricchiolare. Si stanno raggiungendo gli obiettivi definiti nel programma di questa giunta ? Il nostro statuto, all'art.21 al punto 7, dice che gli obiettivi si verificano entro il 30 Settembre, cioe' dovevano essere verificati nel consiglio comunale scorso e il Sindaco non ha presentato alcuna verifica! "Voglio fare un bilancio sull'obiettivo piu' ambizioso di questo Consiglio Comunale, l'interramento ferroviario, perche' anche qui c'e' la necessita' di una manovra di assestamento". (Cons.Tagliabue) L'intervento viene interrotto dal PDL che non ne vuol sentir parlare. Dichiarazione di voto

8 Novembre 2009 - Cancellare la stazione ferroviaria di Seveso e' un atto irresponsabile

Senza avere mandato dal Consiglio Comunale, il Sindaco Donati ha firmato una richiesta a Regione Lombardia che prefigura la cancellazione della stazione ferroviaria di Seveso per unificarla con Meda sull'intersezione con le Ferrovie dello Stato. L'incapacita' dell'amministrazione Donati di approfondire il progetto di interramento ferroviario creato da Sevesoviva e di dimostrarne la convenienza, l'incapacita' di proporre soluzioni finanziarie coerenti e condivise con la popolazione, lo stanno portando a prendere lucciole per lanterne. Dove sono finiti i soldi di Pedemontana che avrebbero pagato l'interramento di Seveso promessi dal PDL ? Comunicato stampa

7 Ottobre 2009 - Sevesoviva incontra il Prof.Marco Ponti del Politecnico di Milano

Una delegazione di Sevesoviva ha incontrato il Prof.Marco Ponti, l'ing.Paolo Beria del Politecnico di Milano e l'ing.Borghi di Ferrovienord per un approfondimento tecnico sull'Analisi Costi Benefici dell'interramento a Seveso presentata da Ferrovie Nord a Maggio 2009. Comunicato stampa

24 Settembre 2009 - ASPES: dopo le dichiarazioni di trasparenza adesso servono i fatti

Sevesoviva chiede per la terza volta al Presidente Antonio Matta di ASPES, all'Amministrazione del Comune di Seveso e ai Revisori dei Conti di ASPES srl di ottenere i saldi di conti del Bilancio 2008 che fino ad oggi non sono stati consegnati ribadendo che in base all'art.43 del T.U. 267/2000 "I consiglieri comunali hanno diritto di ottenere dagli uffici del comune, nonché dalle loro aziende ed enti dipendenti, tutte le notizie e le informazioni in loro possesso, utili all'espletamento del proprio mandato". Rimaniamo in attesa di verificare nei fatti se Antonio Matta concepisce ASPES srl come una sua impresa privata o come una societa' interamente posseduta dal Comune di Seveso.

1 Settembre 2009 - Nuovo Piano di Governo del Territorio: l'Amministrazione nega informazioni ai cittadini privilegiando alcuni professionisti

Con delibera di giunta N.148/2009 l'Amministrazione di Seveso impone il divieto di accesso ai punteggi di valutazione associati ai criteri di classificazione delle istanze al P.G.T. presentabili entro il 21.9.2009. In questo modo l'Amministrazione favorisce deliberatamente i professionisti seduti in Commissione Urbanistica negando a tutti gli altri, professionisti o semplici cittadini, informazioni importanti per la stesura delle loro istanze al P.G.T. Con una interrogazione Sevesoviva chiede se l'Amministrazione intende correggere al piu' presto questa aberrazione cosi' da rispettare il diritto di tutti i cittadini ad avere pari opportunita'.

21 Luglio 2009 - Comunicato Stampa sul parere di Regione Lombardia al progetto definitivo di Pedemontana

Il parere di Regione Lombardia non contiene alcuna valutazione quantitativa sui flussi di traffico della nuova arteria ne' alcun riferimento alla situazione critica della ex S.S.35. La riduzione di costo rispetto al preliminare per la tratta B2 risulta ancora una volta sconosciuta e la sua ripartizione rimandata a contrattazione con altri 4 comuni. Sono solo alcune delle osservazioni su un parere regionale volto a convincere il lettore dell'improbabile esistenza di una condivisione locale dell'opera piu' che a fornire un parere tecnico volto a mettere in evidenza i gravi problemi irrisolti della stessa.

19 Giugno 2009 - Presentate 32 pagine di Osservazioni al progetto definitivo di Pedemontana

Con 32 pagine redatte dall'Avv.Veronica Dini, numerose associazioni, gruppi, comitati e persone fisiche, coordinate dall'Associazione Cesano per noi, presentano osservazioni riguardanti il metodo e il merito del progetto definitivo di Pedemontana sostenendo la necessita' del riesame del progetto.

1 Giugno 2009 - Elezioni provinciali 2009

VOTARE SERVE SOLO SE HAI UN LUOGO E UN PERCORSO DI COSTRUZIONE COMUNE Molti ci chiedono chi sosteniamo alle elezioni provinciali. Dare ampie deleghe non fa parte del nostro metodo di lavoro. Lavorare su progetti e condividerli: questa e' la nostra politica.

14 Maggio 2009 - Tutti gli Assessori del PDL, Alari, Mazzucco, Forlin e Volpi, ASSENTI alla giunta sul progetto definitivo di Pedemontana

E' un fatto di straordinaria gravita' che tutti gli assessori del PDL siano risultati assenti alla giunta che approvava le prescrizioni della citta' di Seveso al progetto defintivo di Pedemontana. La presentazione delle prescrizioni a Regione Lombardia entro il termine del 15/5/2009 e la subordinazione dell'approvazione del progetto da parte della giunta comunale alla loro accettazione, rappresentava un dovere morale degli amministratori della citta'. Sevesoviva denuncia il fatto che, ancora una volta, ne' le commissioni consiliari ne' la minoranza hanno potuto partecipare al processo istruttorio che ha generato queste prescrizioni. Questo e' un metodo che non potremo mai condividere. Ma cio' che e' politicamente e moralmente inaccettabile e' che volontariamente gli assessori del PDL siano inadempienti ai loro doveri istituzionali. La neghittosita' di questo comportamento si associa all'arroganza delle dichiarazioni del Consigliere regionale Alboni che offende il Consiglio Comunale di Seveso, cioe' i legittimi rappresentanti dei cittadini, dichiarando che si rechera' dall'Assessore regionale Cattaneo per perorare la causa del sottopasso sud, cancellato per la seconda volta e definitivamente da un Consiglio Comunale legittimamente eletto. Il rispetto delle istituzioni, il rispetto della volonta' popolare e la capacita' di lavorare per perseguirla sono chiaramente estranei alle persone scelte dal PDL.

6 Maggio 2009 - Consiglio Comunale con mozioni di revoca del sottopasso sud e di stazione

Le mozioni andate al voto: Mozione PD   Mozione LN Dall'intervento del Consigliere di Sevesoviva: "La revoca di questa delibera non è solo un dovere, per rispetto dei cittadini che l'hanno voluta a larga maggioranza nei programmi elettorali, ma è coerente con tutte le osservazioni tecniche fatte da Polinomia in questa seconda versione dello studio specialistico. Chiedo quindi a tutti i consiglieri di essere unanimi nel revocare questa opera dannosa per Seveso, dannosa per l'interramento ferroviario, dannosa per l'unità  di intenti dei nostri concittadini. Chiedo quindi un voto unanime su entrambe le mozioni che sono state proposte al voto. Esito del voto su entrambe le mozioni Favorevoli Contrari Astenuti Sevesoviva con Tagliabue (1 su 1) PD con Butti, Formenti, Garofalo, Tavecchio - (4 su 5) Lega Nord con Lunghi,Lucchini,Malinverni,Benetti,Zoggia,Galli (6 su 6) PdL con Donati e Vaccarino (2 su 8) nessuno PD con Tavecchio solo su mozione LN Non hanno partecipato al voto uscendo dall'aula il consigliere Marzorati dell'omonima lista e Mastrandrea, Houeis, Pontiggia, Iannotta, Sala e Tallarita del PDL. Il consigliere PD Mauro Ragazzo era assente al Consiglio Comunale.

5 Maggio 2009 - Ferrovienord presenta in Consiglio Comunale la sua opinione sull'interramento

Contro lo spirito della Legge 144/99, Ferrovienord, oppositore storico dell'interramento, viene incaricato da Regione Lombardia di fare lo studio di fattibilita' e valutarne la convenienza Risultato 1. lo studio dell'interramento diventa una comparazione tra interramento e sottopassi; 2. Ferrovienord somma nel costo dell'interramento costi che nulla hanno a che vedere con esso, come il costo del sottopasso sud, il costo del sottopasso di Via Corridoni e addirittura il costo del sottopasso ciclopedonale di Cesano Maderno; 3. i benefici dell'interramento sui tempi di attesa vengono dimezzati usando valori teorici sconfessati da rilevazioni "su strada" fatte negli stessi studi; 4. l'analisi costi-benefici assume che fra 30 anni l'interramento non avra' quasi piu' valore; 5. Ferrovienord fa dire agli studi specialistici quello che gli studi specialistici non dicono. E sono solo alcuni degli artifizi (o porcherie) inseriti in questi documenti con lo scopo di creare un VAN negativo (Valore Attuale Netto indicatore sintetico di convenienza). Conclusioni di Ferrovienord L'interramento (fatto a Milano nel 1930 !) si puo' fare, ma i nostri numeri dicono che non conviene. Se Seveso lo vuole, deve pagarcelo. Conclusioni del sindaco di Seveso Ferrovienord e' il nostro consulente, non ne servono altri ! Conclusioni di Sevesoviva Se questo studio arriva cosi' com'e' nelle mani dei Consiglieri Regionali che l'hanno chiesto, il "naufragio" e' sicuro.

21 Aprile 2009 - Pedemontana pubblica il progetto definitivo. Solo a Seveso 297 espropriati.

La valle del Seveso comincia a pagare il conto alla B2-lenta. Dal sito di Pedemontana l'elenco delle 297 persone espropriate di Seveso (clicca sull'immagine qui a lato) Ed ecco il numero di persone espropriate nei Comuni vicini: Lentate 837, Barlassina 225, Meda 299, Seregno 51, Cesano M. 910, Desio 899, Bovisio 99. Con la B2-veloce di Sevesoviva (piu' corta di 3,5 km) l'elenco degli espropriati sarebbe stato ben inferiore.

14 Aprile 2009 - Anno 1981: l'interramento ferroviario locale senza interruzione del servizio viene dimostrato fattibile.

Nei due straordinari documenti qui allegati alcuni ingegneri di una societa' ferroviaria (sembra poi sottoposti a mobbing), presentano ai Comuni uno studio tecnico che descrive la possibilita' di interrare la ferrovia da Cesano a Meda, senza interruzione del servizio, con un costo preventivato di 37 miliardi di lire (circa 20 miloni di euro). Ma i fatti straordinari sono le coincidenze con la situazione di oggi. Si legge nell'introduzione che "... la verifica e' stata limitata a tre soli Comuni (Cesano, Seveso e Meda) perche' tali comuni possono fare affidamento su cospicue risorse proprie, derivate dagli indennizzi Givaudan a seguito dei danni provocati dalla fuoriuscita della numbe tossica di Seveso (l'entita' di tali indennizzi divrebbe essere complessivamente dell'ordine della decina di miliardi) ..." (Givaudan e Pedemontana: danni ricorrenti) E ancora: "L'impegno finanziario e' notevole ed e' l'unico vero limite alla fattibilita' dell'intervento, particolarmente in periodo di restrizione del credito agli Enti Locali, a seguito dei recenti provvedimenti sulla finanza locale, ed in un momento in cui gran parte delle risorse vengono dirottate al Sud per la ricostruzione delle zone terremotate" (una tragica ricorrenza). Il documento riporta "in chiaro" le strategie FNM con i Comuni e le strategie, ben piu' concrete, di Comuni come Busto Arsizio. Sono 28 anni che i cittadini di Seveso chiedono, alla politica, un piano finanziario che sia prova della volonta' politica.

10 Aprile 2009 - Da 40 a 93 milioni: in Lombardia, un interramento ferroviario locale "tipo Busto" costa da 2 a 4 milioni di euro in piu' ogni anno.

In 13 anni, in Lombardia, il costo di un interramento ferroviario locale come quello di Seveso e' passato da 40 a 93 milioni di euro (+10% ogni anno in media). Dai 40 milioni di quello di Busto Arsizio concluso nel 1996 a Seveso arriveremo alla presentazione dell'ennesimo studio di fattibilita' per un'opera ora quotata 93 milioni di euro. Dal Giugno 2007 a oggi il costo e' gia' stato aumentato di 2 milioni. Indiscutibilmente, lo studio e' sempre fatto da Nord Ing: e' dal 1980 che Ferrovie Nord continua a rifare lo stesso studio di fattibilita'. L'ultimo gli e' stato pagato 100 mila euro. Qualcuno dovra' spiegare perche' a Ferrara (con falda freatica quasi affiorante !) lo stesso interramento costi 43 milioni di euro. E vedrete che ci diranno pure che, se Seveso vuole l'intrramento ferroviario, se lo deve pagare (ma il prezzo lo fa FNM) ! Nelle immagini a lato in sequenza 1. il penultimo preventivo di Nord Ing per l'interramento locale di Seveso del Giugno 2007 ( 91 milioni ) 2. il penultimo studio di fatibilita' di Nord Ing per l'interramento locale di Seveso del Giugno 2007. 3. l'interramento di Busto Arsizio (1996): immagini sulla trincea aperta, la galleria e la nuova stazione ("vola" verso destra).

28 Marzo 2009 - Cesarino Monti su Pedemontana: "condizioni inaccettabili in cambio di privilegi mai accordati".

Senatore di Lega Nord, assessore al territorio di Lazzate e Consigliere di Infrastrutture Lombarde (fino al 25.11.2008) Monti afferma che, su Pedemontana-B2, "i cinque Sindaci di Lentate, Barlassina, Bovisio, Cesano e Seveso hanno accettato condizioni inaccettabili in cambio di privilegi improbabili e di fatto mai accordati". Una dichiarazione che sembra confermare che i risparmi per la riduzione del progetto di Pedemontana non arriveranno a Seveso e tantomeno pagheranno l'interramento. D'altra parte nessun accordo scritto e' mai stato stipulato e l'Amministrazione non si preoccupa neppure di ottenere i verbali dei collegi di vigilanza di Pedemontana che testimonierebbero se sono state fatte promesse. E' l'emergere di un fallimento politico gia' denunciato da Sevesoviva e che non puo' restare senza conseguenze. E' una accusa pesantissima di incapacita' a Forza Italia e Lega Nord sevesine che hanno chiesto il voto ai cittadini di Seveso proprio su questo scambio. E', in fondo, una accusa anche a se stesso, che, alle elezioni comunali 2008 di Seveso, si era reso garante di questo scambio insieme al collega Della Frera di Forza Italia. (qui)

26 Marzo 2009 - Bilancio preventivo 2009 Comune di Seveso: poca trasparenza, tanta demagogia, poca voglia di cambiare.

L'Amministrazione fornisce ai Consiglieri dati sbagliati (sui piani che generano oneri di urbanizzazione), fuorvianti (sui mutui al 31.12.08), o non li fornisce affatto (niente documentazione su origine e composizione del debito al 31.12.09). L'Amministrazione mette a Bilancio oneri che non si potranno mai incassare (il 21% del totale), perche' in programmi integrati di intervento ora vietati da leggi regionali. Senza l'urbanizzazione ex Allocchio Bacchini (52.500 mc di residenziale e 7.500 mq di terziario) non si copriranno le spese correnti (personale, energia, cancelleria, ecc.). Il costo per la raccolta rifiuti sale per tutti (tra il 7% e il 100% e piu'), ma si fa demagogia pubblicizzando la gratuita' per i piu' poveri (28 famiglie su 7000) e adeguando marginalmente agevolazioni tariffarie ferme dal 2005. Si pubblicizza la conquista di quota 91% di copertura del costo della raccolta rifiuti, ma si era gia' al 94,65% nel 2005. Si rimprovera a Sevesoviva un voto di astensione sull'abolizione dell'addizionale IRPEF per i redditi sotto i 10.000 euro (elemosina di massimo 5 euro al mese) ma la copertura delle spese correnti e' in forse. Si perpetua una politica di oneri irrealistica, che urbanizza migliaia di metri cubi a sconto rispetto ai comuni vicini, nonostante un territorio ormai totalmente coperto. E non si prende nessun provvedimento per cambiarla. Non si pubblica il bilancio comunale da anni, infrangendo un preciso obbligo di legge. In sintesi: non e' ingessato solo il bilancio, ma anche la maggioranza che lo vota. A fianco alcuni approfondimenti su questi temi.

7 Marzo 2009 - A chi serve questa commedia degli equivoci ?

In un esilarante articolo de Il Cittadino, il "segugio di palazzo", Francesco Botta, riesce addirittura a scoprire notizie che tutti i sevesini conoscevano da oltre due anni ovvero che Regione Lombardia ha finanziato lo studio di fattibilita' dell'interramento locale. "La notizia" , secondo l'Holmes locale, "presto, potrebbe essere data a tutti i sevesini". Facciamo notare all'acuto giornalista che: 1. lo studio di fattibilita' e' stato finanziato con delibera del Consiglio regionale il 20-12-2006 (qui) 2. lo studio e' stato assegnato a Ferrovienord (purtroppo) nell'ottobre 2007, notizia pubblicata li 27.10.2007 (qui) Ma le scoperte del nostro archeologo non finiscono certo qui ...

10 Febbraio 2009 - L'eredita' del "defunto" progetto preliminare di Pedemontana

E' molto piu' importante avere garanzie su un elenco preciso e pubblico di opere che far conto su "risparmi" dei quali non si ha alcun controllo. L'interramento ferroviario locale in Seveso centro deve essere in questo elenco di opere. Spetta all'Amministrazione di Seveso pretendere che Regione Lombardia lo sottoscriva: su questo scambio Forza Italia e Lega Nord hanno chiesto e ottenuto dai cittadini il mandato per amministrare Seveso. Per questo Donati sta cedendo la terra, la salute e la tranquillita' di molti abitanti di Seveso. Comunicato Stampa

30 Gennaio 2009 - La maggioranza invoca il processo, ma, per Seveso, niente avvocato

Al Consiglio Comunale del 26.1.09 la maggioranza presenta una mozione per chiedere a Regione Lombardia dove sia finito il progetto di interramento promosso da Sevesoviva e approvato dal Consiglio Regionale in data 20.12.2006. Sevesoviva ha chiesto alla maggioranza di integrare la mozione con l'impegno a dotarsi della collaborazione di una societa' di ingegneria ferroviaria che supportasse l'Amministrazione nel capire e affrontare il problema con serieta' e competenza. La risposta e' stata no. Comunicato Stampa

27 Gennaio 2009 - Estratto della delibera del Comune di Cesano Maderno su Pedemontana

I passi fondamentali di una delibera che testimonia che la B2-veloce e' stata scartata con decisione politica e sotto minaccia di non poter piu' essere interpellati per le sistemazioni marginali. A Seveso il Consiglio Comunale non viene neppure chiamato ad esprimersi.

26 Gennaio 2009 - I Comitati di Cesano M. al Consiglio Comunale: l'Assessore regionale Cattaneo ha disatteso impegni precisi


23 Gennaio 2009 - Pedemontana, autostrada interrotta. B2 veloce unica garanzia di continuita' autostradale.

Uno dei fatti piu' chiari e sconvolgenti del progetto di Pedemontana e' che il suo direttore tecnico ammette pubblicamente che lo svincolo di Bovisio Masciago rappresenta una interruzione dell'autostrada. Questo fatto, nonostante rappresenti il chiaro segnale di un progetto sbagliato, continua ad essere considerato come inevitabile. L' approfondimento progettuale del tratto di Meda che qui presentiamo, oltre a mettere in evidenza altri grandi vantaggi della B2 veloce, fa capire che essa rappresenta l'unica vera soluzione per la continuita' autostradale di Pedemontana.

19 Gennaio 2009 - Verbale non ufficiale dell'incontro tra Capiguppo e Sindaco


17 Gennaio 2009 - Seveso, citta' zerbino. Pedemontana, un progetto su cui non investire

		I fatti accaduti il 15/1/09 in sede regionale. L'Assessore Cattaneo ha delegato un funzionario regionale ad incontrare i sindaci della tratta B2 per comunicare che Pedemontana si fara' sostanzialmente allargando Superstrada. Il progetto definitivo esposto ai cittadini di Seveso il 16/12/08 in Consiglio Comunale aperto da Rognoni e Regalia (interramento da Via Redipuglia a Bovisio) arrivera' al CIPE senza prospettive di approvazione. Il progetto B2 veloce non avra' alcun approfondimento progettuale e quindi non arrivera' al CIPE. Il progetto che arrivera' al CIPE con parere favorevole di Regione Lombardia prevederebbe: 1. nessuna strada di arroccamento e nessun pedaggio per i Comuni frontisti, 2. interramento in trincea aperta a Sud di via San Benedetto di Cesano M., 3. nessuna compensazione. Qui il comunicato di Cesano Maderno. Qui il nostro comunicato stampa Qui la trascrizione del Consiglio Comunale del 16/12/08 con i tecnici di CAL e Pedemontana.

14 Gennaio 2009 - Pedemontana nella valle del Seveso: un disastro viabilistico intuibile e dimostrabile

Premi qui sopra per vedere il filmato a tutto schermo

Analisi di funzionalita' dello svincolo di intersezione tra Pedemontana e Superstrada a Cesano Maderno

22 Dicembre 2008 - Realta' e tecnica smontano le obiezioni alla B2-veloce

Abbiamo condensato in un unico documento le obiezioni che abbiamo finora raccolto alla B2-veloce. Obiezioni che riteniamo mettano in evidenza la forza del progetto. Le presentiamo qui a lato con alcune considerazioni e documenti che permettono ulteriori approfondimenti. Per una discussione tecnica aperta e "senza il gomito davanti alla faccia".

16 Dicembre 2008 - CAL e Pedemontana in Consiglio comunale a Seveso raccontano un progetto al quale nessuno crede

Politici trasvestiti da tecnici hanno raccontato del progetto definitivo con cui fermeranno per sempre Superstrada (e Pedemontana). Dieci giorni fa l'Assessore Regionale Cattaneo e' venuto a Cesano M. per dire che il progetto preliminare interrato non si puo' fare per 5 motivi: si ferma Superstrada per 5 anni di lavori, ci sono 5 milioni di mc di terra da spostare, costa troppo, c'e' la diossina, non si fa in tempo per l'Expo 2015. E non ha detto il motivo piu' importante: si distrugge per sempre una strada veloce, gratuita e che ha un'efficienza eccezionale rispetto al carico che porta, per fare una Pedemontana a pagamento che viene bloccata dall'accodamento montante in Superstrada da Varedo accoppiata ad una strada di arroccamento piu' intasata e lenta della comasina. Entro il 29/12/08 il progetto preliminare per realizzare questo assurdo tecnico verra' trasformato in definitivo. Entro Marzo 2009 verra' presentato al CIPE. Al CIPE, se Formigoni e Berlusconi non cambieranno tracciato, la mobilita' della Brianza sara' bloccata per sempre. Auguri ! Soprattutto alle imprese della Brianza.

		Nel documento qui a lato pubblichiamo le due domande e l'intervento conclusivo fatti dal Consigliere Comunale di Sevesoviva, dott.Daniele Tagliabue, al Consiglio Comunale Aperto del 16/12/2008 a seguito dell'esposizione del progetto preliminare di Pedemontana fatto dall'arch.Regalia di Autostrada Pedemontana Lombarda spa e dell'ing.Rognoni di C.A.L. spa.

Ci siamo chiesti perche', tra gli attori dello show di Pedemontana a Seveso, non ci fosse il Presidente, dott.Terragni. Sono tipicamente sue le frasi che si possono leggere sul sito di Pedemontana come "Pedemontana intende investire molto sulla qualita' delle opere che devono, nel rispetto del territorio attraversato, valorizzare la percezione visiva del paesaggio non solo da parte degli utenti dell'autostrada ma anche da parte della popolazione residente" Frasi impronunciabili a Seveso e Cesano M., visto che la qualita' del progetto che vedremo sara' quella ben interpretata dall'immagine qui a fianco, presa sulla tangenziale Est di Milano.

Alcuni documenti tecnici "a contorno".

Questa e' l'analisi di traffico che ci e' stata fornita il 18.6.2008 da Autostrada Pedemontana Lombarda spa quando abbiamo chiesto di avere l'analisi trasportistica a fondamento del progetto preliminare approvato. Dal bilancio 2006 (qui) risulta che Pedemontana aveva gia' speso nel 2006 oltre 100 mila euro in 2 studi sul traffico. Ci aspettavamo quindi uno studio con numeri verosimili. Questo studio invece afferma che in direzione Sud a Bovisio oggi ci sono meno di 2000 veicoli nell'ora di punta. Al Consiglio Comunale di ieri sera questo studio, che noi critichiamo perche' irrealista, e' stato disconosciuto da Pedemontana, pur riportandone il marchio. Non si capisce dunque con quale analisi trasportistica, degna di questo nome, si giustifichi un'opera da 4,5 miliardi di euro gia' approvata dal CIPE.

L'arch.Regalia ha sostenuto che non esistono TBM che permettano lo scavo di un tunnel per una autostrada a 3 corsie. Cliccando qui a fianco potete visitare il sito del maggior produttore mondiale di TBM e i relativi prodotti. Come detto nei nostri filmati, l'uso di TBM e' solo una delle possibili tecniche di scavo. Ci sembrava comunque doveroso documentare quanto da noi sostenuto ieri sera.

1. 2. 3. 4.

Al Consiglio Comunale Aperto del 16/12/2008 non si e' parlato di B2-veloce ma abbiamo gia' notizia di numerosi interventi informali della direzione tecnica di Pedemontana volti ad escludere la possibilita' tecnica di realizzare la B2-veloce. Siamo in Brianza, tutto e' impossibile ! Posto che Pedemontana sembra escludere la possibilita' di rilocalizzare i 7 edifici privati posti sul suo tracciato (e ricordiamo che in Consiglio Comunale e' stato detto che gli edifici da abbattere sul tracciato del progetto preliminare sono 8 tra Meda e Cesano) la principale (se non unica) motivazione addotta e' che non si possa passare con autostrade sotto edifici. Tralasciando l'esempio di Lecco (dove si puo' fare tutto perche' non e' in Brianza) riportiamo, qui a lato e a titolo di esempio, alcuni documenti (progetti o immagini reali) che dimostrano il contrario. 1. Grande Raccordo Anulare di Roma: una galleria a 3 corsie con una copertura di 5 metri sotto una villa di Roma antica. 2. Tunnel sotto Milano: progetto dell'ing.Formichi (Pro-Iter) (stesso ingegnere che firma Pedemontana) 3. Immagini dalla tangenziale nord: non sotto le case ma quasi. 4. Il progetto preliminare di Pedemontana sotto Camnago firmato dall'ing.Formichi

15 Dicembre 2008 - Chi, come, perche' e tra quali alternative e' stato scelto il tratto B2 di Pedemontana ?

Dalla Valutazione di Impatto Ambientale del Settembre 2004 ( Parte 1 e 2 Parte 3 ) emerge una comparazione sommaria e inadeguata fatta tra le alternative del tratto B2. Qui l'unica pagina disponibile nel progetto preliminare sull'argomento per un tratto preventivato in oltre 600 milioni di euro e con gravi problemi ambientali e viabilistici.

26 Novembre 2008 - Un proposta possibile nel quadro normativo delle infrastrutture strategiche

Una parte della presentazione di Sevesoviva al Consiglio Comunale del 26/11/08 sul tema Pedemontana. Tratti essenziali della cornice normativa in cui si sviluppa il progetto Pedemontana - chi ha il potere di decidere ed eventualmente cambiare il tracciato di Pedemontana - le istituzioni coinvolte e il loro ruolo.

20 Novembre 2008 - Maggioranza allo sbando su Pedemontana

Consiglio Comunale Aperto a Seveso: prima si, poi no, adesso forse, ma tappando la bocca a Sevesoviva. L'Amministrazione non vuole o non sa esporre qual'e' il suo progetto per Pedemontana. Societa' Pedemontana non intende venire a Seveso prima di avere un indirizzo dalla politica. Ma la politica di Forza Italia e Lega Nord non sa esprimere richieste su Pedemontana. Un progetto preliminare, tra Meda e Cesano, che gli stessi tecnici, unici abilitati a parlare secondo le teorie di Donati, oggi dicono fallimentare. Un tracciato che ci toglie un collegamento efficiente con Milano. La farsa di una politica del nulla che ha il solo obiettivo di tacitare chi ha un proposta con vantaggi per tutti da proporre.

13 Novembre 2008 - Autostrada Pedemontana nella Valle del Seveso: cambiarla (in meglio) si puo'.

Il manifesto

Premi qui sopra per vedere il filmato a tutto schermo

Il volantino

Alcuni scatti tratti dall'ultimo filmato

28 Ottobre 2008 - Giovedi 13 Novembre 2008 convegno proposta per il tratto di Pedemontana da Meda a Bovisio

Realizzare Pedemontana secondo questa proposta consentirebbe di ottenere questi grandissimi vantaggi: 1. un percorso piu' funzionale e piu' breve 2. una riduzione dei tempi di costruzione 3. una riduzione di costo del tratto B2 di circa 100 milioni di euro 4. una riduzione nell'uso di territorio di oltre 200 mila metri quadri 5. un risparmio per l'utenza di 25 milioni di euro di carburanti ogni anno 6. l'immissione di 15.000 tonnellate di Co2 in meno ogni anno 7. il superamento di tutti i problemi legati alla movimentazione dei terreni inquinati

27 Ottobre 2008 - Pedemontana proposta Donati: un areosol su 10 corsie in mezzo alle citta' di Seveso e Cesano.

Progetto

Descrizione

Occupazione

Viabilita'

I cittadini di Seveso pensavano di aver votato un medico e invece si trovano il solito politico obbediente. La maieutica, alla fine, sta generando una Pedemontana che serve alla politica delle scadenze elettorali e rendera' difficile la vita dei cittadini: qualcosa che si possa fare in fretta e a costi dimezzati ma che togliera' il respiro a chi ha gia' vissuto un disastro ambientale. La valle del Seveso e' sempre stata vista come un territorio di conquista e di sfruttamento. Seveso porta il nome di un fiume che e' una discarica. Chi ci governa sembra pronto a confermarla nel suo ruolo. Il 13 Novembre Sevesoviva chiedera' una Pedemontana di cui la Brianza non si debba vergognare. Ai sindaci di Seveso, Cesano e Meda e all'Assessore Cattaneo sono gia' stati consegnati tutti i dettagli tecnici. Entro domani verra' completato il deposito a protocollo anche a tutti gli altri Sindaci della tratta B2.

29 Settembre 2008 - Interramento: chi lo allunga lo ammazza.

Il coinvolgimento di diversi comuni in un progetto di interramento e' sempre stato il modo migliore per far fallire qualsiasi progetto. E' cosi' da almeno 20 anni: la politica, quella vera, quella fatta dalle Nord, non quella dei signorsi' che stanno seduti nei Consigli comunali, ha sempre fatto in modo che i progetti diventassero grandi, complessi e costosi cosi' da poterli posticipare e, alla fine, affondare. Cosi', amministratori senza capacita' progettuale sono sempre arrivati ad accettare i sottopassi "urgenti". Anche questa volta, a Seveso, sembra in atto lo stesso schema: Ferrovie Nord ha incassato 100 mila euro su bozze di progetto redatte per Seveso (da 3TI Italia srl su mandato di Sevesoviva), probabilmente presentera' un progetto di interramento non frazionabile tra Seveso e Mariano C. da 250/300 milioni di euro e la politica dira' che si fara', quando ci saranno i soldi. Risultato: a Seveso si fara' il sottopasso sud e a Meda qualcosa di simile. Abbiamo invece dimostrato che e' possibile realizzare l'interramento locale di Seveso e quello di Meda/Cabiate come opere indipendenti grazie alla particolare orografia del territorio. E questo con grandi vantaggi in termini di costo e di gradualita' di realizzazione. Ripubblichiamo alcuni stralci del video gia' presentato al Convegno del Marzo 2007 su questo tema. A vantaggio degli amministratori (e dei cittadini) che stanno per "cadere" in trappola.

15 Settembre 2008 - Forza Italia costretta a riscrivere il programma. Lega Nord cancella il no ai sottopassi.

La prima bozza di programma

La bozza di programma che andra' in Consiglio

Dopo la denuncia fatta dalla stampa, il sindaco Donati ha preferito ripresentare ai Consiglieri il programma che andra' in approvazione al prossimo Consiglio comunale e sostituire le numerose pagine copiate da internet. Lega Nord non e' stata a guardare e ha colto l'occasione per cancellare dal programma la frase che ha fondato tutta la sua campagna elettorale: "Sara' rimarcata la ferma opposizione alla realizzazione di sottopassi veicolari e ciclopedonali che sono, per definizione, contenitori di insicurezza". Una accelerazione verso i sottopassi urgenti voluti da Galbiati. Come avevamo ipotizzato durante la campagna elettorale di Aprile, la normalizzazione imposta a Seveso dai capi leghisti e berlusconiani, avra' come prossimo obiettivo proprio la realizzazione del sottopasso sud. Su Pedemontana, il programma dell'Amministrazione e' fermo alla proposta di allargare Superstrada a 3 corsie: proposta rigettata da Pedemontana, snobbata dai Comune di Cesano Maderno e Meda e carica delle stesse gravi disfunzioni che abbiamo documentato per il progetto preliminare. A Voi le conclusioni.

2 Settembre 2008 - Il "Piano di indagini preliminari sull'area ex-Icmesa" redatto da Autostrada Pedemontana.

Pubblichiamo lo studio promosso da Autostrada Pedemontana Lombarda a seguito delle prescrizioni CIPE numero 149, 330 e 331 che chiedevano di ottenere "un quadro il piu' possibile esaustivo sulla presenza di diossine, finalizzato alla valutazione dei rischi connessi allo scavo ed alla movimentazione del terreno ed alla individuazione delle modalita' di smaltimento". Lo studio mette in evidenza la presenza di diossina nel primo strato di terreno e i rischi connessi alla movimentazione dei previsti 5 milioni di metri cubi di territorio per realizzare il progetto preliminare approvato da Regione Lombardia Ci scusiamo per la cattiva qualita' del documento che e' stato rilasciato dal Comune di Seveso su richiesta del nostro Consigliere Comunale. Purtroppo al momento non e' disponibile una copia migliore.

22 Agosto 2008 - Plos Medicine pubblica uno studio finanziato anche da Regione Lombardia che dimostra una correlazione tra ipotiroidismo neonatale e diossina

Sevesoviva ha curato una traduzione dello studio "Funzione tiroidea neonatale a Seveso a 25 anni dall'esposizione materna a diossina" per garantire ai cittadini di Seveso una informazione completa e fondata sui documenti orginali, al di la' delle polemiche politiche.

Presentazione della traduzione italiana curata dal Comitato Sevesoviva	L'originale in inglese pubblicato su Plos Journals.org	Esposizione semplificata curata da Sevesoviva	Traduzione della sintesi dell'editore	Traduzione della sintesi degli autori	Traduzione dello studio	Chi e' Andrea Baccarelli

Chi e' Plos Medicine    Il sito di Plos Medicine dove e' pubblicata la ricerca.

21 Luglio 2008 - Un fatto grave: il Consiglio Comunale e' stato privato dei suoi poteri di indirizzo.

Il comportamento della maggioranza testimonia l'insofferenza, di alcuni membri della Giunta, a sottostare al potere di iniziativa e di controllo del Consiglio, l'indisponibilita' del Sindaco a guidare un dialogo sereno sul merito dei problemi e la non consapevolezza, da parte di molti consiglieri di maggioranza, dei loro diritti e dei loro doveri. Comunicato Stampa

7 Luglio 2008 - Nessuna alibi per l'Amministrazione: Sevesoviva annulla il Convegno del 10 luglio

Comunicato Stampa Lettera di sospensione

1 Luglio 2008 - Consiglio Comunale: la strategia di Donati per Pedemontana e ferrovie e' "silenziare" le minoranze

Parte male il Sindaco del dialogo: su Pedemontana e ferrovie, Lega Nord e PDL impongono al Consiglio Comunale di parlarne dopo l'una di notte. La minoranza abbandona l'aula per protesta. Comunicato Stampa

30 Giugno 2008 - Sevesoviva organizza un incontro pubblico sul tratto B2 di Pedemontana per esporre alcune proposte

Una proposta e un'occasione per un dialogo aperto con chi sta portando la responsabilita' di una scelta importante per il nostro territorio.

La lettera di presentazione e invito



23 Giugno 2008 - Mozione: provvedimenti urgenti per migliorare la mobilita' sulle intersezioni ferroviarie

La mozione presenta una analisi degli effettivi tempi di chiusura dei passaggi a livello di Via Manzoni e di Via Montello, nonché della correlazione tra la marcia dei treni e la manovra delle barriere. L'analisi e' fondata sulla rilevazione di oltre 34.000 fotogrammi scattati parallelamente sui suddetti passaggi a livello a intervalli regolari di 5 secondi per 24 ore e ulteriori 15.000 fotogrammi registrati a intervalli regolari di 5 secondi sul passaggio a livello di Via Manzoni. Tutti i fotogrammi e i calcoli sono stati resi disponibili ai consiglieri comunali Un indagine che ha richiesto quasi 2 mesi di lavoro. La mozione impegna la giunta ad alcuni provvedimenti urgenti. Il testo integrale della mozione

19 Giugno 2008 - Caselli e pedaggi di Pedemontana: Seveso-Bovisio 1,20 euro andata, 1,2 euro ritorno

Le tariffe per usare Pedemontana/Superstrada, il posizionamento dei caselli e la logica dei pedaggi. Il sistema dei caselli

12 Giugno 2008 - Sevesoviva deposita le osservazioni su Pedemontana in vista del Consiglio Comunale

A seguito della richiesta del Presidente del Consiglio Comunale di perfezionare la mozione presentata protocollando i filmati che la illustreranno, e' stata depositata, in data odierna, la seconda parte con le osservazioni al progetto preliminare.

3 Giugno 2008 - Sevesoviva deposita le osservazioni presso Autostrada Pedemontana Lombarda spa

Dopo l'incontro del 29 Maggio tra il Consigliere Tagliabue e il Presidente di Autostrada Pedemontana, dott.Terragni, sono stati depositati, presso Autostrada Pedemontana, testo e video delle osservazioni di Sevesoviva al progetto preliminare.

30 Maggio 2008 - Mozione sul Progetto Preliminare di Autostrada Pedemontana

In data odierna e' stata protocollata una mozione per impegnare la Giunta a presentare ad Autostrada Pedemontana Lombarda Spa alcune osservazioni al progetto preliminare. Sevesoviva chiede di segnalare alcuni problemi funzionali nell'imminenza dell'affidamento del progetto definitivo della grande opera viaria.

Testo della Mozione

28 Maggio 2008 - Al TAR, la nuova Amministrazione non revoca i sottopassi

La nuova Amministrazione non assolve alle promesse di revoca fatte in campagna elettorale e neppure ritira l'avvocato messo da Galbiati a difesa dei sottopassi. Costringere i cittadini a mantenere attivo un procedimento giudiziario per salvaguardare l'interramento e' un atto contro la citta', contro la volonta' dei cittadini e quindi contro il dialogo.

Comunicato stampa   Delibera di Giunta   Perche' la revoca

27 Maggio 2008 - Richiesta di convocazione del Consiglio comunale: incontro con il Sindaco Donati

"I membri di giunta non hanno ritenuto opportuno accogliere la richiesta di convocazione del Consiglio Comunale fatta da Sevesoviva".

Comunicato Stampa

26 Maggio 2008 - Sevesoviva chiede con urgenza un Consiglio Comunale su Pedemontana.

"Vista l'importanza di approfondire la conoscenza dell'infrastruttura in oggetto da parte dell'Amministrazione Comunale in un dialogo sereno e propositivo, si chiede che questa documentazione possa essere ascoltata durante un'apposita o normale seduta del Consiglio Comunale, senza necessita' di arrivare a votare atti.".

Richiesta protocollata in data odierna

30 Aprile 2008 - Epilogo elezioni comunali 2008: gli elettori sono per l'interramento e la cancellazione dei sottopassi. Ora la ratifica del Consiglio.

Dalle urne un responso inequivocabile: la maggioranza che ha vinto, pur negando la pubblicazione degli accordi, si e' impegnata per l'interramento e la cancellazione definitiva dei sottopassi.

Comunicato stampa

24 Aprile 2008 - La Lega non pubblica l'accordo con Donati, tradisce l'interramento e approva i sottopassi

	Lega Nord ha firmato il programma di Donati che prevede sottopassi di stazione e sud. Secondo informazioni provenienti dagli ambienti di Alleanza Nazionale, sembra che, in cambio, abbia ottenuto un ritardo di soli tre mesi nella loro realizzazione. Lega Nord ha quindi tradito l'interramento.

Il programma elettorale di Donati sindaco

Le promesse di Donati per i primi 100 giorni


19 Aprile 2008 - Sevesoviva decide di sostenere il candidato Sindaco Paolo Butti

La decisione e' stata presa a larga maggioranza da tutto il comitato riunito venerdi' sera 18 aprile 2008.

Comunicato stampa

16 Aprile 2008 - In mille per Sevesoviva

Ottimo risultato quello dei 1067 voti al candidato sindaco di Sevesoviva

Comunicato stampa

13/14 Aprile 2008 - Vota Sevesoviva

Il programma elettorale Il grazie di Daniele Tagliabue a chi sta facendo Sevesoviva

15 Marzo 2008 - Quanto valgono i programmi "fiume" ?

Ecco un piccolo esempio di quanto valgono i programmi di Marzorati. Pagine su pagine di parole alle quali non corrisponde quasi mai un risultato concreto. E, quando vi corrisponde, come nel caso della riapertura della Seveso-Camnago, si tratta di un disastro.

11 Marzo 2008 - Sevesoviva presenta le osservazioni tecniche alla Conferenza dei servizi indetta per il Sottopasso Sud

Il Sottopasso Sud rappresenta un danno alla gia' fragile viabilita' di Corso Isonzo, Via Cascina Rossa, don Sturzo, Mezzera, Confalonieri e Corso Garibadi. Nonostante gli studi di Ferrovie Nord confermino esplicitamente questo fatto, Marzorati e Donati pur di intralciare l'interramento locale, hanno scelto di mettere in crisi la citta' con un'opera dannosa che costera' 9 milioni di euro e oltre 2 milioni a carico dei cittadini di Seveso.

7 Marzo 2008 - Sevesoviva presenta il suo candidato sindaco

27 Febbraio 2008 - Presentazione del Convegno Autostrada Pedemontana visita da vicino

clicca sull'immagine per leggere il comunicato

12 Febbraio 2008 - Conferenza stampa: Sevesoviva pronta alla sfida elettorale

clicca sull'immagine per leggere il comunicato

5 Febbraio 2008 - Esempi di civilta': passaggi a livello in Europa

La soluzione urgente sono passaggi a livello di standard europeo, la soluzione definitiva e' l'interramento locale a Seveso.

26 Gennaio 2008 - Galbiati, bugiardo a tempo pieno

"Sono programmi che facevano gia' parte della nostra coalizione, nei confronti dei nostri elettori non cambia niente." Sono le ultime scandalose dichiarazioni a proposito dei sottopassi di Via Manzoni e del sottopasso SUD che un Galbiati, mentitore senza ritegno, rilascia a "Il Cittadino" di Sabato 26 Gennaio 2008. Ecco invece quanto scriveva nel suo ultimo programma elettorale: "l'amministrazione ribadira' la propria ferma opposizione a qualsiasi opera di questo tipo che oltre ad avere un pesante impatto ambientale porterebbe ad un peggioramento della qualita' della vita". Comunicato stampa

15 Gennaio 2008 - Seveso, citta' a liberta' limitata.

A poche ore dalla comunicazione che concede l'Aula Magna di Via De Gasperi per l'incontro mensile di Sevesoviva previsto per oggi riceviamo dal Comune di Seveso la seguente integrazione: "si precisa che nella sala puo' sostare un numero di persone non eccedente i posti a sedere e comunque non superiore a 99". Comunicato stampa

17 Dicembre 2007 - Melbourne (Australia): 40 secondi fermi ad un passaggio a livello sono troppi !

		"Garth Barlow dice che le attivita' commerciali ne stanno risentendo. "Sono incredibilmente frustrato, non ho avuto risposta da Connex (nostra FNM n.d.r.) da quando ho segnalato il problema lo scorso dicembre", ha detto Barlow. [...] i tempi di attesa sono piu' o meno raddoppiati rispetto all'anno scorso e si e' costretti ad un'attesa fino a 40 secondi prima che un treno attraversi il passaggio a livello." (leggi tutto l'articolo tradotto) Stiamo parlando della linea ferroviaria Belgrave / Lilydale su cui transitano 250 treni ogni giorno.(Orario passeggeri)
		Ma la storia non e' tutta qui. Nel Gennaio 2007, dopo due anni di progettazione e quattro mesi dedicati alla perforazione dei pali di sostegno della trincea, operazione fatta senza intaccare il servizio, Connex chiude per un mese un tratto della linea ferroviaria e lo sostituisce con autobus. Investendo circa 40 milioni di euro interra cosi' circa 800 metri per eliminare il trafficato passaggio a livello di Middleborough road. Tutta la storia e le foto dei lavori

10 Dicembre 2007 - La cura del ferro fa' male al pedone: la nuova recinzione ferroviaria di via Zeuner ruba spazio al marciapiede

L'Amministrazione comunale, ed in particolare il Sindaco Galbiati e l'Assessore Marzorati, hanno deciso di ritirarsi dal confronto serrato con una societa' ferroviaria che ha deciso di sottomettere una citta' pezzo a pezzo. Peggio, sembra abbiano deciso di favorirla. Cosi' mentre loro scappano, moltissimi sevesini, con Sevesoviva, hanno deciso che questa battaglia e' da combattere fino in fondo ! Comunicato stampa

5 Dicembre 2007 - Per le elezioni comunali di Maggio 2008 Sevesoviva costituira' una lista civica

Sevesoviva sara' presente, come lista civica, alle elezioni comunali di Maggio 2008 a Seveso. Lo ha deciso l'assemblea del Comitato con 298 pareri favorevoli e 3 contrari. Comunicato stampa

4 Dicembre 2007 - Sevesoviva chiede agli aderenti se approvano la costituzione della lista civica

Lettera del Presidente agli aderenti al Comitato Quello che proponiamo e' un percorso trasparente ed aperto in cui il metodo partecipativo, sin qui praticato concretamente dal Comitato con incontri pubblici mensili, potra' portare ad una decisione impegnativa se condivisa. Comunicato stampa

24 Novembre 2007 - Francesco Botta su "Il Cittadino" pubblica un articolo di scandalosa disinformazione

Il ricorso dei cittadini contro una delibera comunale che approva due sottopassi nell'articolo di Botta diventa addirittura "ricorso contro l'interramento". Per Botta, "La richiesta di sospensiva obbligava il TAR a emettere una sentenza nella seduta del 14 Novembre ...". Affermazioni farneticanti che costringono il Presidente del Comitato a scrivere al direttore del giornale. Lettera al direttore de "Il Cittadino" Luigi Losa

20 Novembre 2007 - L'accordo sul sottopasso Sud non c'e': inutile sospenderlo, il giudizio del TAR nel 2008.

Comunicato stampa

20 Novembre 2007

- Il Giornale di Seregno pubblica una notizia completamente infondata: il ricorso e' vivo piu' che mai. L'udienza nel 2008

Riportando come virgolettato affermazioni introvabili sulla lettera del nostro legale di fiducia, il Giornale di Seregno afferma che il ricorso e' stato ritirato e confonde la richiesta di sospensiva con il ricorso stesso. Galbiati o non capisce o fa finta di non capire e gioca sulla confusione e sulla disinfomazione, nonostante abbia impegnato 6.885 euro dei cittadini di Seveso per costituirsi resistente contro i suoi stessi cittadini. Un pessimo esempio di comunicazione. A breve il nostro comunicato stampa sull'esito della Camera di Consiglio del 14.11.2007 tenutasi al TAR di Milano.

12 Novembre 2007 - Galbiati e Marzorati espropriano per aprire un cancello su Via Corridoni

Galbiati e Marzorati si svegliano dal torpore e, in attesa delle ruspe per il secondo sottopasso di stazione, rispolverano un progetto, fermo dal 2005, di apertura di un cancello di collegamento tra banchina ferroviaria e Via Corridoni. (Delibera di giunta) Per realizzare questo cancello, secondo loro, non basta aprire la recinzione ferroviaria. Occorre l'esproprio del terreno del condominio limitrofo ! ( l'area con mattonelle a spina di pesce nel disegno di FNM qui sotto ) L'esproprio, secondo noi, e' fatto per anticipare quanto prima alle Nord il territorio necessario per fare l'inutile sottopasso di stazione. Ecco i disegni preliminari: Ciclopedonale Corridoni Ed ecco il risultato. Sono foto appena fatte al sottopasso pedonale inaugurato 6 mesi fa a Palazzolo e gemello di quello di Seveso.

30 Ottobre 2007 - Centosette cittadini di Seveso presentano ricorso al TAR contro la delibera del sottopasso sud

Hanno firmato, come prima linea in una battaglia che e' la battaglia di tutti contro un'opera sbagliata, sostenuta da un castello di motivazioni sbagliate, costruite ad arte da chi ha un palese conflitto di interesse alla realizzazione dell'interramento locale di Seveso. Un castello che l'autorita' locale ha deciso di lasciar costruire impunemente scegliendo come proprio tecnico di fiducia Ferrovie Nord.

Comunicato stampa

29 Ottobre 2007

22.Ottobre.2007

- Lo studio di Ferrovie Nord di Giugno 2007 dimostra che l'interramento ottiene un beneficio sulla viabilita' molto prima dei sottopassi

Quale sarebbe il motivo per realizzare il sottopasso sud ? Coloro che lo hanno approvato dicono sia quello di offrire una soluzione "immediata". Per verificarlo abbiamo riprodotto il cronoprogramma per l'interramento locale di Seveso esposto a pagina 55 dello studio di Giugno 2007 di Ferrovie Nord confrontandolo con il cronoprogramma dei sottopassi. Ebbene, i tempi indicati da Ferrovie Nord per l'interramento locale dicono che, iniziando le procedure per l'interramento nel 2008 e nonostante i 4 anni e mezzo che FNM prevede di dedicare alla progettazione, avremmo gia' un effetto positivo su tutti i passaggi a livello molto prima di quanto accadrebbe realizzando sottopassi. Se la delibera del 5 Luglio 2007 vorrebbe ottenere rapidamente un beneficio per la viabilita', essa fallisce completamente il suo scopo. L'interramento locale non e' solo la soluzione migliore nel tempo ma anche la soluzione che esplica per prima benefici effetti sulla viabilita', apportandoli addirittura un anno prima dei sottopassi

17 Ottobre 2007 - Lega Nord propone un emendamento alla Legge Finanziaria 2008 che destina 50 milioni di euro a Seveso

Mentre Galbiati, Tallarita (FI), Alboni (AN) Donati (UDC) e Colombo (SDI) si vantano di interrare i cittadini di Seveso con il sottopasso sud e un secondo sottopasso di stazione, il Senatore Dario Galli di Lega Nord presenta un emendamento alla finanziaria che attribuisce 50 milioni di euro all'interramento locale di Ferrovie Nord. 24.10.2007 - L'emendamento non e' passato per due voti (154 Favorevoli 156 Contrari) Ringraziamo il Senatore Dario Galli e il Gruppo Lega Nord di averci provato.

15 Ottobre 2007

- A dieci anni dalla revoca, Galbiati celebra l'approvazione di un sottopasso peggiore e dannoso. Vergogna !

4 Ottobre 2007

- Quale interesse difende Ferrovie Nord per far camminare i pendolari sui binari e non aprire subito un cancello di stazione su Via Corridoni ?

	Dallo studio di giugno 2007 di Ferrovie Nord (pag.57): "La cautela con cui Ferrovie Nord affronta le proposte di interramento delle ferrovie nasce dall'obbligo di privilegiare, ove possibile, soluzioni che richiedono minore ricorso a finanziamenti pubblici" Se Ferrovie Nord avesse cautela nell'uso dei soldi pubblici avrebbe aperto da tempo un cancello su Via Corridoni ! E puo' ancora farlo, subito !
costa 5 mila euro Aprire un cancello di stazione su Via Corridoni costa 5 mila euro.		costa 1 milione di euro Fare il secondo sottopasso di stazione costa 1 milione di euro (foto di zona Bovisa/Milano simile a quello approvato da Galbiati a Seveso).

4 Settembre 2007 - Errore o Falso ? Lo studio a fondamento della delibera dei sottopassi e' errato !

Lo studio a fondamento della delibera dei sottopassi contiene molti errori, ma uno di questi contraddice veramente il buon senso: 421 auto/ora si sposteranno al sottopasso sud ma, incredibilmente, il traffico su Corso Garibaldi al posto di aumentare diminuira' ! Forza Italia, Alleanza Nazionale, U.d.c. e Galbiati si sono rifiutati di far verificare questi errori da una societa' alternativa a Polinomia, societa' selezionata da Ferrovie Nord. Tutto lo studio di Polinomia (a pag 43 e 45 trovate i dati errati) Le controdeduzioni (n.2 e 3) di Ferrovie Nord/Polinomia che invano tenta di giustificare l'ingiustificabile.

1.Settembre.2007

Galbiati e Marzorati regalano a Ferrovie Nord per fare sottopassi aree indispensabili per fare l'interramento: una storia di malgoverno gia' vista con la Seveso-Camnago

Seveso ha 25.000 mq di aree di cantiere in meno rispetto a Castellanza e, incredibilmente, Ferrovie Nord e Galbiati dicono che l'area occupata dal sottopasso sud non e' indispensabile alla costruzione dell'interramento In un documento fotografico tutte le aree di cantiere in uso a Castellanza.

25 Luglio 2007 - Consiglio Regionale, assestamento di Bilancio 2007: De Capitani (Lega Nord) chiede conto dell'Ordine del giorno del 20.12.2006

18 Luglio 2007 - Galbiati contro Galbiati

Una decisione senza senso che tutti chiedono di revocare. Anche Galbiati !

9 Luglio 2007 - Documenti e riflessioni

Tempi e modi di un dialogo finto nell'epoca del ferro decretata da Cattaneo (Assessore regionale di Forza Italia)

28.6.2007	29.6.2007	30.6.2007	3.7.2007	5.7.2007
Cattaneo convoca per il 3.7.2007 Comune di Seveso, FNM e Sevesoviva per la presentazione dello studio di FNM/Polinomia a giustificazione del sottopasso sud.	Sevesoviva chiede lo studio di FNM/Polinomia per poterlo leggere e chiede il posticipo dell'incontro di una settimana. Cattaneo non concede ne' lo studio ne' il tempo. Il Presidente del Consiglio Comunale di Seveso, Corengia convoca il Consiglio Comunale per il 5.7.2007	I Consiglieri comunali di opposizione a Seveso forniscono a Sevesoviva gli studi di FNM/Polinomia.	Alla presenza dei vertici di FNM, dell'Assessore Cattaneo e del Sindaco Galbiati, Polinomia espone le conclusioni dello studio. Sevesoviva presenta 10 osservazioni tecniche sintetiche e ne espone 3 in modo analitico. Alle ore 22:10 Cattaneo sottopone alla firma del Comitato un documento in cui si parla di "convergenza" proponendolo come "verbale". Sevesoviva rifiuta la firma in quanto il documento non e' un verbale e chiede che il verbale venga inviato nei giorni successivi per poterne verificare il contenuto prima di firmarlo. Il verbale non e' mai stato inviato a Sevesoviva.	Alle ore 16:19 il verbale dell'incontro del 3.7.2007 viene protocollato in Comune di Seveso. I consiglieri lo ricevono poco prima del Consiglio Comunale. Il verbale non riporta le osservazioni di Sevesoviva ma solo le controdeduzioni di Polinomia che, in gran parte, confermano la correttezza delle contestazioni di Sevesoviva. Incuranti o inconsapevoli di tutto questo, alle ore 3:30 in Consiglio Comunale, Forza Italia, AN, Udc e Lista Galbiati, approvano l'Accordo per il sottopasso sud e il pedonale di stazione.

		Forza Italia, AN e Galbiati illudono la gente per averne il consenso, come hanno sempre fatto ! La politica regionale non e' mai cambiata sul tema interramento: a parole e' l'obiettivo strategico, nei fatti si fanno sottopassi, facendo giustificare a FNM urgenza e compatibilita'. Ecco un altro documento che sventola urgenza e compatilibilita', identiche magiche parole che su cui si impernia la delibera approvata il 5 Luglio 2007. La solita promessa a cui possono credere solo belanti consiglieri di Forza Italia, Alleanza Nazionale, Udc e Galbiati che hanno rinunciato alla fatica del lavoro in attesa che, dall'alto, giunga un "dono divino" mai realmente perseguito.
		Altro che verbale ! Ecco il documento definito "verbale" dall'Assessore Cattaneo e proposto alla firma del Comitato alle ore 22:00 circa a conclusione dell'incontro del 3.7.2007. In realta' e' il tentativo di strappare al Comitato un documento di "convergenza".
		L'urgenza strumentale Perché in oltre quindici anni Ferrovienord non ha aperto un cancelletto a costo zero e che risolve il 50% del problema e giudica urgente un opera da quasi 1 milione di euro che verra' pronta forse tra due anni?
		Ingegneri non all'"altezza" Ceresoli e Mariani, nel loro studio di fattibilita', arrivano a sostenere che il sottopasso sud, alto 4 metri, sara' "un'importante opportunita' di sfogo per i veicoli connessi ai cantieri" (pag.33 Studio di fattibilita' FNM). Ma sanno quanto sono alte le betoniere ?
		Un problema di certezza morale II Ed eccoci di nuovo a quella che potrebbe ormai diventare una rubrica. Quali nuovi indizi sono maturati nel rapporto con Ferrovienord, con l'Assessore Cattaneo e con il Sindaco Galbiati ?

5 Luglio 2007 - Consiglio Comunale: l'ignoranza vince, fa danni e Seveso paga

Sarebbe bastato un contraddittorio tecnico per decidere che lo studio di Polinomia a giustificazione del Sottopasso Sud e' un colabrodo e dimostrare che questo progetto e' dannoso per la viabilita' di Seveso. E come puo' definirsi urgente un progetto dannoso ? Ma il Presidente Corengia nega la possibilita' di supporto tecnico al contraddittorio nel Consiglio Comunale del 5.7.2007 e Galbiati, Forza Italia AN e Udc usano colpevolmente i tecnici scelti da Ferrovienord come i propri tecnici di fiducia. Il fatto piu' grave dello studio di Polinomia, ammesso pubblicamente dall'ing.Torriani, e' che la domanda di flusso proveniente da Cesano Maderno e che si scarichera' obbligatoriamente su C.so Isonzo, non e' stata neppure considerata. Corso Isonzo, come scritto nel lavoro di Polinomia, e' gia' sottodimensionata per le ore di punta (1300 contro 1200 veicoli/ora bidirezionali di capacita' teorica calcolata da Polinomia a pag.40 del suo studio) e sulle vie ad esso collegate, creando un danno evidente alla viabilita' di Seveso.

Comunicato Stampa


5 Luglio 2007 - Il lavoro di Sevesoviva apre un canale diretto con il Ministro delle Infrastrutture

L'on.Stefano Pedica, responsabile della segreteria politica di Italia dei Valori e consigliere politico del ministro Antonio Di Pietro, a seguito dell'incontro avuto l'8 Giugno 2007 con il Comitato Sevesoviva e della delibera in discussione in Consiglio Comunale, fa pervenire al Presidente Daniele Tagliabue una messaggio in cui afferma testualmente: "ritenetemi a disposizione non solo come deputato ma come amico di una Citta' che ha vissuto momenti drammatici e forse anche per questo va rispettata nella sua richiesta legittima"

Il Messaggio dell'on.Stefano Pedica


3 Luglio 2007 - Incontro convocato il 28 Giugno 2007 dall'Assessore Cattaneo.

L'approfondimento, necessariamente parziale, di alcune delle contestazioni portate, in una atmosfera difficile, visto il contesto di tensione in cui gli ingegneri hanno potuto dialogare, ha messo in luce gravi carenze ed errori nello studio di Polinomia e nello studio di Ferrovie Nord.

Comunicato Stampa


29 Giugno 2007 - Convocazione consiglio Comunale per il 5 Luglio 2007

Ordine del Giorno: Approvazione accordo con Regione Lombardia e FNM per la progettazione delle opere prioritarie e urgenti sulla linea ferroviaria Milano-Asso. Galbiati e la sua maggioranza di speculatori edili non puo' aspettare l'incontro con il Comitato e il Comune convocato dall'Assessore Regionale Cattaneo il 3 Luglio. Ha gia' deciso che i sottopassi deve approvarli per forza. L'Accordo capestro proposto da FNM Il sottopasso Sud    Il sottopasso pedonale di Via Corridoni Il Sottopasso di Via Montello    Il Sottopasso Nord Lo studio di Polinomia a giustificazione dell'utilita' del sottopasso Sud Per ora solo il dato sintetico che fa riflettere sui presunti benefici del sottopasso Sud (pagina 47): secondo la ricerca di Polinomia facendo il sottopasso Sud il tempo medio di attraversamento dei passaggi a livello passerebbe da 3:43 minuti a 3:19 minuti con un risparmio di soli 24 secondi ! (basterebbe alzare le sbarre in concomitanza del passaggio dell'ultimo vagone per risparmiare 15 secondi gratis e molto carburante) Una analisi completa ed accurata e' in corso di redazione.

28 Giugno 2007 - Dall'Assessore Regionale Raffaele Cattaneo l'invito ad un incontro "conclusivo" per Martedi 3 Luglio ...

... rivolto a Sindaco di Seveso, Vice direttore operativo di Ferrovie Nord spa e Presidente del Comitato Sevesoviva. "FERROVIENORD ha provveduto ad elaborare un primo studio di fattibilita'" e l'Assessore convoca il Comitato Sevesoviva per "un incontro conclusivo del lavoro di confronto". Vedremo solo lo studio di Polinomia commissionato da Ferrovie Nord e Comune di Seveso sul solito Sottopasso Sud o anche un confronto serio tra costi e benefici di soluzioni complessive usando sottopassi o interramento locale come a Ferrara e Bologna ? ( la convocazione )

27 Giugno 2007 - Consiglio comunale: l'amministrazione di "casa nostra" si allarga ma non produce le opere che servono.

C'e' ormai un solco, profondo quanto il crollo ex Maisa, tra la gente sevesina e i suoi amministratori. Sul lembo di terra rimasto, esile quanto il tempo che ci separa dalle elezioni del prossimo anno, si accalcano un'ammucchiata di simboli politici vuoti di contenuti operativi per la citta' e carichi di costruttori che arraffano tutto quanto possono.( segue l'articolo )

23 Giugno 2007 - La realta' ci supera: individuata in costruzione a Ferrara l'opera gemella dell'interramento locale di Seveso

Emilia Romagna. Ferrara. Linea Ferrara-Codigoro. FER ( Ferrovie Emilia Romagna titolare di concessione regionale come Le Nord ) hanno appaltato per 41,8 milioni di euro un'opera identica ( piu' complessa per certi aspetti tecnici) all'interramento locale di Seveso. E' la certificazione nei fatti che le valutazioni di 3TI Progetti Italia e il computo metrico dei tecnici di Sevesoviva sono attendibili e pongono una domanda ineludibile sulla fondatezza di quanto affermato il 3 Aprile 2007 da Ferrovie Nord e dall'Assessore Cattaneo. Il 14 Giugno 2007 la scheda tecnica e la lettera qui riportate sono state protocollate in Municipio a Seveso indirizzate al Sindaco e nominativamente ad ogni consigliere comunale Il 21 Giugno 2007 la scheda tecnica e la lettera qui riportate sono state protocollate in Regione Lombardia indirizzate al Presidente Formigoni, all'Assessore Cattaneo e ai Presidenti della V Commissione Territorio. Titolare del progetto: FER - Ferrovie Emilia Romagna Progettista: UTECO Ferrara

12 Giugno 2007 - Report: tecniche di scavo di opere in centro citta'. Parcheggio in Piazzale Loreto e quadruplicamento Cadorna-Bovisa

In due articoli tecnici e alcune foto riprese durante la costruzione del parcheggio interrato di Piazzale Loreto e del quadruplicamento della Cadorna-Bovisa la dimostrazione che le moderne tecniche di scavo e fondazione permettono di realizzare interramenti anche negli spazi ridotti del centro citta'. Le criticita' che il sindaco Galbiati cita nell'editoriale del Giornale Comunale di Aprile 2007 sono solo frutto di ignavia cognitiva

9 Giugno 2007 - Report: interramento ferroviario locale del tratto cittadino della Bologna-Portomaggiore

Emilia Romagna. Bologna. Un'esperienza che conferma, fatti i dovuti rapporti, le nostre stime sul costo dell'interramento locale di Seveso. Una storia, in parte ancora in corso, che mette in luce la vitalita' di FER, concessionaria di alcune linee di ferrovie emiliane. Scheda tecnica    Tutta la storia raccontata nella risposta ad una interrogazione parlamentare Il progetto SFM di cui fa parte.     Mappa Ferrovie Emilia Romagna Riprese aeree (anno 2003) dell'area ferroviaria appena interrata  L'interramento continua   Confronto

4 Giugno 2007 - Interramento e' coinvolgimento

Le «grandi opere» sono il frutto maturo di una grande condivisione. Apertura, osservazione e ricerca, cioe' lavoro e impegno, rendono la «grande opera» adeguata alla realta' e corrispondente ai bisogni della comunita'. La «grande opera» e', innanzi tutto, «superare» sé stessi. Sevesoviva alla festa dell'Ulivo in una serata di dialogo con i cittadini.

22 Maggio 2007 - L'Assessore regionale Cattaneo e Nord_Ing incontrano Sevesoviva

Il "quasi verbale" di un incontro di lavoro di tre ore che onora la promessa fatta dall'Assessore, il 3 Aprile 2007, a Seveso. Un incontro teso ma costruttivo, nel quale il comitato espone in modo documentato i motivi che rendono il sottopasso sud una soluzione inefficiente per la viabilita', dannosa per tempi, spazi e risorse finanziarie tolte all'interramento locale e inadeguata per la sostituzione dei passaggi a livello di Seveso, obiettivo di Ferrovie Nord. Il "quasi verbale" (pdf 1MB)     Comunicato Stampa     Chi e' Polinomia srl     Un problema di certezza morale

9 Maggio 2007 - Sevesoviva diffida Galbiati e ne informa la Corte dei Conti

In difesa dei cittadini di Seveso, il Comitato Sevesoviva diffida il Sindaco di Seveso dal riproporre una delibera revocata dalla stesso Galbiati otto anni fa con una danno di oltre centomila euro per i sevesini e ne informa la Corte dei Conti. Qualora dovesse proseguire nell'intento di approvare la delibera di sottopasso Sud sara' evidente il danno erariale e ci saranno tutti i presupposti per la richiesta di un risarcimento al Sindaco stesso, ai membri della giunta e a coloro che la sosterranno. La diffida

6/7 Maggio 2007 - Calendimaggio strepitoso: il Comitato sfiora le duemila adesioni !

Apertura, dialogo, documentazione stampata e video. Una festa dell'informazione documentata seriamente sull'opera pubblica piu' attesa da tutta la citta': l'interramento locale di Seveso di FNM. Il sottopasso sud, proposto da Ferrovie Nord e sostenuto da Forza Italia, Alleanza Nazionale e Galbiati viene giudicato comunemente un'opera inutile, che ritarda l'unica soluzione possibile a Seveso e che genera solo nuovi problemi.

3 Maggio 2007 - Il Consigliere regionale Stefano Zamponi, di Italia dei Valori, presenta una interrogazione

... "per sapere quali siano i provvedimenti e le azioni che la Giunta Regionale e in particolare l'Assessore competente

intendono intraprendere a fronte della decisione assunta dal Consiglio regionale" il 20.12.2006

Il testo dell'interrogazione


25 Aprile 2007 - Como, passaggi a livello di Como lago

Il 3.4.07 a Seveso l'ing.Ceresoli ha affermato che i treni di FNM percorrono la tratta di Como lago "a passo d'uomo". Evidentemente e' male informato !

18 Aprile 2007 - Cattaneo (Lombardia): "per l'interramento di Seveso servono 10 anni di burocrazia",

Loizzo (Puglia):"Entro due anni l'interramento della ferrovia a Triggiano (BA)"

"L'assessore Loizzo, che ha riconosciuto al Sindaco Michele Cassano il merito dell'insistenza nel sollecitare l'opera, ha confermato la priorita' dell'interramento nell'ambito della programmazione regionale e, conseguentemente, l'impegno economico regionale. Dal punto di vista operativo l'avv. Fiorillo (FSE) ha dato notizia che il progetto relativo all'interramento (3,3KM n.d.r) sara' pronto entro 40 giorni. Entro i successivi 80 giorni si potra' disporre del progetto definitivo, che rendera' possibile la gara per assegnare l'opera all'impresa costruttrice." Titolo del bando: "Incarico di progettazione preliminare e definitiva dell'interramento in sede e del raddoppio del binario della linea Bari-Taranto, tratta ferroviaria Triggiano-Capurso dal km 6+600 al km 9+950, comprese le stazioni di Triggiano e Capurso.

Tempi        Costi

Forse e' meglio un bel tirocinio in Puglia che una vacanza a Siviglia !


17 Aprile 2007 - Vaccarino (Forza Italia) dixit: sara' tangenzialina !

Con interventi che sembravano quelli di azionisti di Ferrovie Nord, Pagani e Vaccarino,

hanno ribadito che l'opera, da loro bocciata nel 1999, con un danno di oltre 115mila euro

per i cittadini di Seveso, verra' portata in approvazione al prossimo Consiglio Comunale.

Al Consiglio Comunale di ieri


16 Aprile 2007 - Il Ministro Di Pietro incontra una delegazione di Sevesoviva

Clicca sull'immagine per vedere la documentazione consegnata al Ministro Di Pietro

e al Consigliere regionale Stefano Zamponi dell'Italia dei valori, presente alla

serata presso la Cassa Rurale di Carate.

3 Aprile 2007 - Cattaneo a Seveso promette l'epoca del ferro

"La bellezza, l'ingegno, la creativita', la genialita', il talento e lo spazio all'iniziativa delle persone

di cui fantastica il nostro Presidente Formigoni noi non l'abbiamo vista nel vostro modo di lavorare

e tantomeno nelle cose che ci avete detto.

Sara' necessario cambiare !"

Racconto e giudizio

Alcuni momenti del dopo incontro

La strategia esposta da FNM per la sostituzione dei passaggi a livello di Seveso:

un sottopasso al confine con Cesano Maderno e l'altro in Via Montello

Nostra ricostruzione dalle diapositive mostrate il 3/4/2007.

Nessun dato tecnico e' stato fornito da FNM ING.

I dati tecnici sono stati da noi ricalcolati in base a distanze misurabili in loco e dimensioni minime obbligatorie per manufatti di questa tipologia.

Spazio al contraddittorio documentato

Cesano Maderno e Paderno Dugnano: i tempi dei sottopassi

I tempi della politica in situazioni complesse per soluzioni parziali (sottopassi) e in contesti cittadini piu' semplici di Seveso

sono stati pari a quelli dell'interramento.

Eccone la dimostrazione documentata.

Castellanza: scelte progettuali errate e tempi conseguenti

Il decreto di approvazione definitiva di fine 2001 fa' capire quanto abbiano pesato sui tempi politici

la scelta iniziale errata di una stazione a grande profondita', la complessita' orografica del tracciato

e le due connessioni con FS ( nel decreto manca il raccordo X).

A chi serve confrontare le mele con le pere ?

Se in un matrimonio ci sono state difficolta' significa che e' sbagliato l'istituto del matrimonio ?

Castellanza: l'interramento e' quasi un particolare

Mostriamo alcune delle opere, ulteriori e diverse rispetto alle gallerie profonde

e alle trincee ferroviarie di risalita che hanno contribuito a dimensionare costi e tempi

di quel che viene chiamato l' "interramento di Castellanza".

Ingegnere grosso, macchina grossa

Se la vocazione dell'ingegnere e' usare l'ingegno per risolvere i problemi della gente, in questo caso l'"ingegno" e' stato usato male.

Allievi e Mariani a confronto in alcuni momenti del dopo incontro

I commenti politici

Lega Nord Regione Lombardia presenta una interrogazione

Galbiati isterico: "Non chiuderemo i passaggi a livello" ( Il Giorno 6.4.07 )

"... non e' stata presentata nessuna progettazione di sottopassi che riguardano queste tre vie" (Montello, Manzoni, Isonzo n.d.r.)

Galbiati definisce "notizia falsa e tendenziosa" l'interpretazione de "il Giorno" di ieri e di tutti i presenti,

cioe' che il sottopasso Sud e quello di Via Montello siano opere sostitutive dei passaggi a livello di Via Montello, Manzoni e Isonzo.

Dunque gli chiediamo: quali sono i sottopassi previsti per la sostituzione dei passaggi a livello di Via Montello, Manzoni e Isonzo ?

Il commento di DS Seveso

Il commento di Lega Nord Seveso





23 Marzo 2007 - L'Assessore alle Infrastrutture Cattaneo il 3 Aprile a Seveso

A un anno dalla richiesta del Comune di Seveso di avere progetti riguardanti i sottopassi proposti da FNM,

a 3 mesi dalla delibera di Consiglio regionale che impegna la Giunta a presentare uno studio di fattibilita'/progetto preliminare

per l'interramento della tratta di Seveso, arriva l'Assessore Cattaneo con "le risposte praticabili e realistiche

ai problemi ai problemi della viabilita'":

dopo un anno di attesa sara' l'occasione per vedere dei progetti praticabili o sara' il solito polpettone politico ?

               Comunicato Stampa Comunale    Comunicato Stampa di Sevesoviva    Cinque domande per l'Assessore

Abbiamo chiesto di poter registrare l'incontro: ecco la risposta della Casa delle "liberta'" (o meglio di quello che rimane)

Alcune delle domande presentate all'Assessore

Richiesta A    Richiesta B    Richiesta C    Richiesta D    Richiesta E

(per questioni di privacy tutte le firme e i nomi sono stati parzialmente cancellati)


9 Marzo 2007 - Convegno di Sevesoviva con una partecipazione straordinaria di ospiti e di pubblico

Uno spettacolo per gli occhi e per le ragioni !

Peccato che il nostro Sindaco, invitato con largo anticipo

insieme ai membri del Consiglio Comunale e Commissioni urbanistica ed edilizia,

non abbia voluto partecipare !

Produzione: sevesoviva

9 Marzo 2007 - Convegno: Centomila euro per Seveso - incontro con i protagonisti

2 Febbraio 2007 - Sevesoviva sul Burl

Pubblicata sul Bollettino Ufficiale di Regione Lombardia del 29 gennaio 2007 la delibera di consiglio regionale

proposta dalla Lega Nord per l'interramento della tratta FNM di Seveso

La pagina

21 Gennaio 2007 - Lentate S.S.: la ferrovia passera' sotto

L'ennesima storia emblematica: il Comune di Lentate aveva offerto una valida alternativa e la Giunta

regionale aveva accolto lo studio di fattibilita' che e' stato elaborato assieme al Municipio di Carimate.

L'articolo

10 Gennaio 2007 - Amministratori o attori ?

«Gli errori di valutazione pagati dai nostri cittadini» sono solo scenografia: gli amministratori/attori, oggi recitano l'ira.

Sevesoviva: l'articolo    Il Giorno: gli articoli    Video: La conferenza stampa

Seveso-Camnago: e' stata chiesta attivamente da Marzorati e aperta senza condizioni

Rilievi fonometrici: li hanno chiesti i frontisti, li hanno pagati i cittadini,

non sono ancora stati pubblicati. Ecco la documentazione.



9 Gennaio 2007 - Alla conferenza stampa sui dati ARPA, impedito l'ingresso al Presidente di Sevesoviva

In passato avevano parlato del sito di Sevesoviva come fosse un "organo di stampa".

Oggi, il Sindaco e l'Assessore Marzorati, hanno rifiutato al Presidente del Comitato Sevesoviva

la possibilita' di partecipare alla conferenza stampa sui dati ARPA,

dati di rilevamento del rumore e delle vibrazioni in case site in prossimita' della ferrovia.

La cronaca in breve



21 Dicembre 2006 - Approvato 43 a 16 l'Ordine del Giorno presentato da Lega Nord in finanziaria regionale 2007

Visto da dentro: cronaca della seduta di Consiglio Regionale

Comunicato stampa: Un Natale indimenticabile

18 Dicembre 2006 - Lega Nord presenta un Ordine del Giorno in finanziaria regionale 2007

Comunicati stampa Lega Nord: Gruppo Regionale   Sezione di Seveso

Appelli di SevesoViva a:   Assessore Raffaele Cattaneo   Giuseppe Civati

18 Dicembre 2006 - Ds e Margherita presentano un emendamento alla finanziaria regionale 2007

18 Dicembre 2006 - Querela contro Sevesoviva

Il Sindaco di Seveso deposita, presso la locale Caserma dei Carabinieri, querela per diffamazione e minaccia aggravata

attuate, secondo quanto dichiarato dal Sindaco alla stampa, mediante messaggi sul Forum di Sevesoviva.

Destinatari della querela due partecipanti al Forum e il Presidente di Sevesoviva,

in qualita' di responsabile dello stesso.

13 Dicembre 2006 - Sanzioni pecuniarie contro Sevesoviva

Sevesoviva e' stata sanzionata con 627,20 euro dal Comune di Seveso,

in base al R.D. 773/1931, per aver "consentito" - accusa peraltro priva di

fondamento giuridico - l'affissione di volantini liberamente disponibili

sul proprio sito internet.

20 Novembre 2006 - Castellanza concluso il secondo tunnel

12 Novembre 2006 - 5 Sindaci di Seveso, 5 storie, una sola domanda !

"L'interramento del tratto ferroviario di Seveso e' l'unica soluzione in sintonia con le esigenze del nostro tempo".

Cinque ex Sindaci di Seveso, di parti politiche diverse,

che rappresentano 35 anni di governo della citta', precedenti a quello attuale,

coraggiosamente sottoscrivono all'unanimita' una richiesta a Regione Lombardia

di realizzare con urgenza l'abbassamento in trincea coperta del tratto ferroviario di Seveso.

"Oggi, che la crescita della citta' chiede che questa visione diventi realta',

questa scelta strategica viene abbandonata, tradita e rinnegata".

La Lettera     Comunicato Stampa     Intervento del Presidente alla conferenza stampa 

Invito all'adesione trasmesso al Sindaco di Seveso Arch.Clemente Galbiati 


7 Novembre 2006 - Riepilogo investimenti di Ferrovie Nord

...Camnago: realizzazione di un nuovo impianto per la manutenzione e il lavaggio dei rotabili

e di un corpo servizi ospitanti officine, servizi e uffici..per 22 milioni di euro

L'elenco aggiornato 


30 Ottobre 2006 - Albano Laziale: un'altra storia di una citta' coraggiosa

E' la storia travagliata di una amministrazione che dopo aver deciso di realizzare un sottopasso gia' finanziato,

su pressione dei cittadini e della realistica possibilita' di una soluzione migliore, cambia rotta

approvando un ordine del giorno coraggioso ed impegnativo.

Si ringrazia l'amico Massimo per la segnalazione

La storia, le immagini e l'ordine del giorno approvato all'unanimita' in Consiglio Comunale 


28 Ottobre 2006 - Anche i verbali son "farlocchi" !

"L'affermazione che il verbale mi attribuisce e' errata".

"Nel corso della seduta in questione io ho precisato che le risorse per Seveso sarebbero state stanziate negli anni successivi".

Cosi' afferma l'ing.Rossetti, direttore generale infrastrutture e mobilita' di Regione Lombardia su "Il Cittadino" di oggi.

Pensavamo di poter confidare almeno sui verbali della V Commissione Territorio Regione Lombardia.

Invece No ! Anche ad essi non si puo' credere.

Comunicato Stampa 


28 Ottobre 2006 - Sovico e Macherio ottengono l'interramento locale

20 Ottobre 2006 - No alla finta Amministrazione !

Il 9 Marzo 2006, in Consiglio Comunale, la tesi del finanziamento a fondo perso

e della necessita' di "non lasciarselo scappare" sostiene tutti gli interventi della maggioranza:

Forza Italia, Alleanza Nazionale e Lista Galbiati/Marzorati non intendono perdere una occasione storica !

La verita' pare proprio essere un'altra !

Comunicato Stampa 

Il Verbale V Commissione Territorio del 12 Luglio 2006 

Cosa e' un Frisl ( legge regionale N.33/1991 ) 


9 Ottobre 2006 - Il Sindaco di Seveso invitato a Bruxelles

Il Presidente del Comitato scrive al Sindaco di Seveso:

... Le chiedo di citare esplicitamente questa sfida come il punto su cui oggi, a Seveso, si gioca il problema ambientale

e di chiedere un aiuto concreto alla comunita' europea per evitare,

un domani, di essere ancora citati come citta' in cui si e' consumato l'ennesimo disastro ambientale

La lettera 


10 Settembre 2006 - Le obiezioni di Roberto Alboni: mancano i soldi e non possiamo essere incoerenti

A margine dell'inaugurazione della 51° Mostra venatoria il Presidente ed alcuni membri del Comitato SevesoViva

hanno potuto scambiare alcune considerazioni con il Consigliere

e Capogruppo Regionale di Alleanza Nazionale Roberto Alboni.

Di questo dialogo, seppur troppo breve, ringraziamo augurandoci che, per il bene di Seveso, possa cambiare opinione.

L'articolo 


10 Settembre 2006 - Inaugurazione della Mostra Venatoria: tanti palloncini gonfiati

Di fronte a cittadini armati di palloncini gonfiati che sostengono la scritta "Interrate Le Nord"

il Sindaco chiede l'intervento dei carabinieri generando tensioni inutili.

Quando andra' in Consiglio comunale per approvare il sottopasso di Via Montello chiamera' l'esercito ?

Lettera al Giornale di Seregno Immagine


9 Settembre 2006 - Amministrazione: 50mila euro per il terzo "giardino per cani"

Ma non ci sono 20mila euro per un progetto serio di interramento.

L'articolo


25 Luglio 2006 - Galbiati uomo solo e incomprensibilmente testardo

Contro tutta la maggioranza che lo sostiene e che dichiara prioritaria l'analisi di un progetto

di interramento del tratto di Seveso ( priorita' condivisa nella mozione dell'opposizione )

e che esprime 9 punti di critica ad una ipotesi di sottopasso ( vedi documento capigruppo )

mettendo in evidenza l'inapplicabilita' della soluzione a Seveso,

cosa dichiara oggi il primo cittadino su "Il Giornale di Seregno"?

Esatto. Una galleria di circa 300 metri per le auto le cui rampe di accesso devastano la citta' e non risolvono il problema

contro una galleria di 1200 metri per il treno che la farebbe rifiorire risolvendo il problema definitivamente.

Poi si lamenta di essere attaccato dai cittadini ?!


18 Luglio 2006 - Consiglio Comunale: mozione di DS, Margherita e Lega Nord (Contributi audio)

	Butti: la mozione e la motivazione
	Mazzucco: il documento della Commissione dei Capigruppo
	Vaccarino: l'apertura della ragione
	Belotti: l'unione fa' la forza
	Pagani: la regola del 31. Lista civica rifiuta qualsiasi ipotesi di documento unitario
	Butti: un documento pericoloso
	Donati: dos es mejo che one

Epilogo: la mozione e qualsiasi ipotesi di documento unitario vengono respinte

Il nostro giudizio 


13 Luglio 2006 - Il Comitato querela il Sindaco di Lentate s.S.

"Le accuse rivolte dal Signor Brunati nei confronti del Comitato SevesoVIva sono gravissime

e lesive dell'immagine e della reputazione del Comitato medesimo ...»

La lettera di diffida     L'articolo     Comunicato Stampa 


10 Luglio 2006 - 30 anni dall'evento diossina

Contro la retorica di uomini senza memoria Bianco & Nero 


9 Luglio 2006 - Il progetto Seveso e la logica Imby: iniziativa dell'Unione

"Si chiede che gli interventi per l'innovazione in campo ambientale vengano realizzati a partire proprio dal «mio giardino»,

con le citta' e le comunita' che si dicano disponibili ad ospitarli e a promuovere progetti

che investano anche Province e Regioni e siano supportati da finanziamenti statali."

Giuseppe Civati, Carlo Monguzzi e Mario Agostinelli i primi firmatari.

Progetto di legge  


4 Luglio 2006 - Le Nord assicurano: «Presto il ritorno dei treni merci»

Il Vicedirettore FNM Roberto Ceresoli spiega al Sindaco di Erba che esiste un progetto

per farlo diventare un polo di interscambio ferro-gomma.

L'articolo  


3 Luglio 2006 - Gli "investimenti" di Regione Lombardia a Seveso

Treno deraglia al passaggio a livello di Via Montello per un errore di manovra.

Nessun danno alle persone.

Comunicato Stampa 

Comunicato Stampa a seguito delle farneticanti affermazione del Sindaco di Lentate s.S. Riccardo Brunati 

30 Giugno 2006 - Gli ambientalisti credibili parlano, gli ambientalisti incredibili (a Seveso !) cementano !

I lavori sulla SS.17 lungo la Piana di Navelli (l'allargamento della sede stradale e le opere accessorie:

sopraelevate, complanari, numero di svincoli, sottopassi, ecc.), necessari per garantire la sicurezza stradale,

stanno determinando un gravissimo impatto paesaggistico.

Ambientalisti Credibili  


29 Giugno 2006 - Risposta all'interpellanza del Consigliere Civati

Il 26 Aprile il Consigliere dell'Ulivo, Giuseppe Civati, formulava un'interpellanza con richiesta di risposta scritta.

Ecco la risposta.

La risposta dell'assessore Alessandro Moneta  

Si ringraziano il Consigliere Giuseppe Civati ed il Gruppo dell'Ulivo di Seveso


28 Giugno 2006 - Commissione dei Capigruppo: il documento finale

E' il testo del documento finale che risulterebbe sottoscritto da Alleanza Nazionale, Lista civica, Forza Italia,

Lista Donati e SDI. Non sarebbe stato sottoscritto da Lega Nord, DS e Margherita.

Il passo fondamentale: "... si chiede di esaminare, a seguito dell'analisi della suddetta proposta,

la fattibilita', sia dal punto di vista tecnico che finanziario, di un'ipotesi di interramento parziale

della tratta presente sul territorio di Seveso"

Il Documento      Il nostro giudizio  


18 Giugno 2006 - Commissione dei Capigruppo: alcune posizioni e primi contributi

Dal sito dei DS alcune notizie sui documenti presentati

e sulle posizioni dei partiti

Comunicato  


13 Giugno 2006 - Ribadita la richiesta e la necessita' di incontro con Alleanza Nazionale

...ribadiamo la necessita' di un incontro con gli eletti e gli elettori di Alleanza Nazionale

con la consapevolezza che il confronto aperto sia l'unica strada possibile,

in una logica democratica, nella quale si voglia veramente perseguire

il bene della nostra citta'.

Comunicato Stampa  


12 Giugno 2006 - Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade

La normativa riguardante strade e sottopassi:

nel decreto Lunardi/2001 trovate a pagina 40 altezze e dimensioni e a pagina 83 le pendenze adottabili

(Contributi per un lavoro)

Decreto 5.11.2001       Decreto 4.5.1990  


7 Giugno 2006 - Lettera al Sindaco e al Presidente del Consiglio Comunale sulla Commissione dei Capigruppo

"chiedo di proseguire sulla strada intrapresa della trasparenza e della comunicazione mediante la sollecita pubblicazione

dei verbali dei lavori della Commissione in oggetto attraverso il sito del Comune di Seveso". (Il Presidente del Comitato SevesoViva)

La lettera  


6 Giugno 2006 - Primo incontro con Forza Italia

Comunicato Stampa  


31 Maggio 2006 - SevesoViva chiede un incontro con Forza Italia e un incontro con Alleanza Nazionale

La richiesta a Forza Italia        La richiesta ad Alleanza Nazionale  


29 Maggio 2006 - Primo incontro tra una delegazione di SevesoViva e l'Amministrazione comunale

"L'ho fatto in buona fede. Mi sembrava una strada che poteva essere percorsa.

Comunque non si e' deciso niente e non c'e' nessuno studio che ha deciso nulla

ma c'e' solo una planimetria con quattro righe.

Abbiamo parlato di sottopassi perche' e' uscita l'ipotesi del finanziamento (Il Sindaco)

Il Comunicato Stampa        L'intervento del Presidente  


23 Maggio 2006 - Audizione in V Commissione Territorio Regione Lombardia

Il Comunicato Stampa     Gli Interventi     Estratto del Verbale  


18 Maggio 2006 - La densita' abitativa rilevata nel 2003 dalla Fondazione Lombardia per l'ambiente

Dalle rilevazioni fatte una ulteriore conferma che le conseguenze derivanti dalla realizzazione

di attraversamenti a sottopassi o sovrappassi pedonali sono penalizzanti per una fascia di popolazione

di gran lunga piu' elevata che in altri comuni

in cui la linea ferroviaria e' confinata in zone a minor densita' abitativa.

L'osservazione 213kb


18 Maggio 2006 - Concessa audizione presso la V Commissione Territorio di Regione Lombardia.

La richiesta   La convocazione   Ordine del giorno   Composizione V Commissione Territorio  


17 Maggio 2006 - Convegno: comunicato del gruppo locale de "L'Ulivo"

"Questo e' il momento di provare, di far valere con determinazione la volonta' di Seveso di avere un riscatto ambientale,

lo diciamo senza demagogia ma come un tentativo da provare, in cui credere ed a cui dedicare un tempo stabilito

sin da ora ma nel quale lavorare fortemente per raggiungere un obiettivo diverso dai sottopassi."

Il Comunicato


16 Maggio 2006 - SevesoViva chiede un incontro al Sindaco

"...al fine di ... aprire un ambito di collaborazione che eviti contrapposizioni inconcepibili

su un problema che puo' incidere profondamente sul futuro di Seveso..."

La lettera


15 Maggio 2006 - Convegno: Comunicato stampa del gruppo regionale Lega Nord

"La Lega Nord in Regione e' certamente pronta ad appoggiare le richieste di un progetto alternativo studiato ad hoc

e proposto dal Comune di Seveso. E' chiaro che le richieste che ci aspettiamo dal Comune

dovranno essere sensate ed economicamente sostenibili." M.Zanello

Comunicato stampa


12 Maggio 2006 - Convegno organizzato da SevesoViva: "Interrare la ferrovia a Seveso subito si puo'"

"Trent'anni or sono, la mobilitazione popolare ha respinto il nefasto progetto di un forno inceneritore

per i materiali inquinati dall'evento ICMESA e, su consiglio di un concittadino illuminato, il compianto prof. Lanzani,

ha ottenuto invece l'area verde del Bosco delle Querce.

Non vorremmo essere ancora costretti a ricorrere a quel tipo di protesta." G.Brambilla

"Chiediamo innanzitutto di guardare la realta', di aprire la ragione ad un percorso possibile,

vantaggioso e duraturo per tutti." D.Tagliabue

Comunicato stampa     Prolusione del Moderatore     Intervento del Presidente di SevesoViva


4 Maggio 2006 - Il Consigliere Vaccarino scrive al forum del Comitato

L'occasione di un dialogo e le condizioni perche' sia proficuo

Editoriale


25 Aprile 2006 - Consiglio Regionale: Giuseppe Civati presenta una interpellanza a Presidente e Assessori Competenti

Riceviamo dall'ufficio stampa dell'Ulivo

Mail  Interpellanza 469kb  Comunicazione al Sindaco


20 Aprile 2006 - Roma Palazzo Madama: Il senatore Servello di Alleanza Nazionale ci scrive ...

"... Augurando successo al Vostro impegno e alla Vostra battaglia""


19 Aprile 2006 - Strabag, Torno Internazionale, Romagnoli e Cogeis concludono il primo dei due tunnel di Castellanza:

servizio TG3 RAI (Il servizio su Castellanza inizia al minuto 3:17 del Telegiornale)

"Ricordo inoltre- prosegue l'assessore alle Infrastrutture e Mobilita' di Forza Italia, Alessandro Moneta -

che la Regione aveva voluto quest'opera, oltre che per razionalizzare il traffico locale

in una zona fortemente antropizzata, anche per ridurre l'impatto sul territorio interessato"

Avvio dell'esercizio ferroviario previsto a meta' 2008: totale 36 mesi ( Il Comunicato Stampa )

Il Video (per Real Player)    Installa Real Player 10
Il video e' momentaneamente indisponibile dal sito RAI. Diverra' di nuovo disponibile a breve direttamente da questo sito


15 Aprile 2006 - Il Gabibbo e la passerella di Ferrovie Nord Milano a Paderno Dugnano:

una "bella" opera inconclusa dal 2004 da 700mila euro.

Ma quanto costano i sotto/sovrappassi pedonali (se mai li finiscono) ?

ADSL    Modem


8 Aprile 2006 - Ipotesi di prefattibilita' per il riassetto viabilistico ai fini della realizzazione di opere

sostitutive dei passaggi a livello sulla linea FNME Bovisa Seveso Asso - a cura di FNM Ingegneria

E' un altro dei documenti importanti richiamati nella delibera del 9 Marzo 2006.

Il 25.11.2004 FNM manifesta l'"urgenza di individuare alcune soluzioni per una migliore integrazione

tra l'infrastruttura ferroviaria e l'ambito urbano circostante".

L'aspetto piu' importante e' che le ipotesi disegnate evidenziano tutta l'inadeguatezza di strutture a sottopasso

nel sostituire ben 5 passaggi a livelli in centro e 2 a confine:

- Via Farga e Via S.Carlo verrebbero chiusi;

- Via Manzoni e Corso Isonzo sostituiti con sottopassi a senso unico e in curva vietati a pedoni e biciclette;

- Via Montello e' l'unico sottopasso a doppio senso comunque impraticabile per pedoni e biciclette.

Da quella data ad oggi l'Amministrazione sta a guardare. Nessuna ipotesi alternativa. Nessuno studio. Niente !

Il documento 539Kb Mappa a colori 910kb


7 Aprile 2006 - Il Presidente del Consiglio Comunale Alessandro Corengia rifiuta la richiesta di

distribuire ai cittadini la delibera e soprattutto l'accordo allegato con FNM e Regione Lombardia.

I cittadini non hanno il diritto di leggere i documenti ma solo le interpretazioni

che di essi fa l'Amministrazione sul suo giornale !

Ad oggi infatti nessun sito, giornale del Comune o altro giornale ha mai pubblicato

l'Accordo con Regione Lombardia e FNM che nella delibera del 9 Marzo 2006 viene richiamato ben 13 volte !

Caro Corengia, a quando l'obbligo del saluto romano ?

Anteprima - ( Stampabile ) 217kb


6 Aprile 2006 - Dopo Castellanza, un altro esempio (politicamente) illuminante :

Lecco-Ballabio in galleria: 254 milioni di euro per un'infrastruttura imponente

che serve 32.000 abitanti dei comuni della Valsassina

da Trasporti in Lombardia Rivista mensile - N.45 Marzo 2006 - Il documento 794kb


4 Aprile 2006 - Un altro esempio illuminante:

Appalto per la realizzazione dei lavori di interramento in trincea

del tratto compreso fra Lavis e Zambana Nuova della Ferrovia Trento â%u20AC%u201C Male'

21,7 milioni di Euro per una tratta ferroviaria montana di 2000 metri con la realizzazione

di una nuova stazione ed il superamento in galleria della SS.12 e dell'attuale linea ferroviaria

Sintesi del lavoro e Bando di concorso (Contributi per un lavoro)

30 Marzo 2006 - Ai cittadini di Seveso verra' inviato l'Accordo che l'Amministrazione Comunale vuole firmare ?

Considerato che, ad oggi, sul sito del Comune compare la Delibera del 9 Marzo senza l'allegato fondamentale,

cioe' l'Accordo con FNM e Regione Lombardia, e che chi come noi, lo pubblica integralmente,

viene platealmente calunniato dalla maggioranza come "malintenzionato in malafede",

questa richiesta permettera' a tutti i cittadini di averne una copia da leggere e valutare. Forse !

"Molta osservazione e poco ragionamento conducono alla verita'" (Alexis Carrel premio nobel medicina 1912)

La richiesta 83Kb La risposta 217kb


25 Marzo 2006 - Un esempio illuminante:

Progetto di interramento linea ferroviaria Pistoia-Lucca in corrispondenza di Altopascio

Presentiamo una tesi di ingegneria civile discussa il 17/10/2005 presso l'Universita' di Pisa:

55/60 milioni di euro per una tratta ferroviaria di 3400 metri con opere di interramento per 2000 metri

con la necessita' di costruire un tampone di fondo in jet-grouting per contrastare l'effetto della falda.

Relazione Finale  In sintesi   La tesi completa   Sezione longitudinale ( Contributi per un lavoro )


25 Marzo 2006 - Un confronto interessante


23 Marzo 2006 - Interrare: LA soluzione definitiva e' possibile oggi (, 54Kb)


22 Marzo 2006 - Censurato - ( Stampabile ) (, 77kb)


18 Marzo 2006 - Seregno-Saronno di FNM: tutti i comuni interessati esprimono pareri,Seveso tace. Come sempre. (, 600Kb)
18 Marzo 2006 - Il quadro strategico definito nel 2001. Punto 5: interramento e raddoppio Seveso-Mariano (, 46Kb)


17 Marzo 2006 - Un territorio che vale: FNM recupera capacita' edificatoria ( PDF ) (, 39Kb)


15 Marzo 2006 - Febbraio 2004: 13 Sindaci, tranne Seveso, chiedono lumi alla Regione su come si muove FNM.( PDF ) (, 43kb)

I 13 sindaci, nonostante 6 solleciti, ad oggi non sono ancora stati ricevuti


11 Marzo 2006 - Castellanza: un progetto in cantiere ( Contributi per un lavoro )

11 Marzo 2006 - Castellanza 11 aprile 1996 (a 10 anni dalla svolta): una storia emblematica


9 Marzo 2006 - L'opposizione (e i cittadini) frenano l'approvazione. Si dovra' tornare in Consiglio

9 Marzo 2006 - Delibera "entrante" e "uscente" dal Consiglio Comunale a confronto. Il nostro giudizio ( PDF ) (, 5kb)

9 Marzo 2006 - Delibera approvata dal Consiglio Comunale del 9 Marzo 2006 ( PDF ) (, 5kb)
9 Marzo 2006 - Geom.Allievi Emilio: proposta tecnica letta in Consiglio Comunale ( Stampabile ) (, 395kb) ( Contributi per un lavoro )


Oggi 9 Marzo 2006, a seguito della sottoscrizione di questo accordo,
che si contesta per la totale mancanza di misure sanzionatorie
che obblighino il Comune di Seveso al suo rispetto,
i redattori di questo sito, per protesta, ritirano la loro collaborazione
all'Associazione Commercianti di Seveso e si assumono la responsabilita' del sito stesso

9 Marzo 2006 - Lettera di protesta di molti commercianti che non condividono il protocollo di intesa

9 Marzo 2006 - Protocollo d'intesa tra il comune di Seveso e l'Associazione Commercianti ( PDF ) (, 260kb)


8 Marzo 2006 - L'avviso alla cittadinanza del Sindaco e il nostro giudizio: Adesso o mai piu' - ( Stampabile ) (, 260kb)


7 Marzo 2006 - La tua citta' e' ferita da una spaccatura, la tua partecipazione puo' curarla ( Guarda la tua citta' dal satellite )

7 Marzo 2006 - Una diversa ipotesi di lavoro - "La ragione e' apertura senza limiti nei confronti della realta'"( Contributi per un lavoro )

7 Marzo 2006 - Automazione significa barriere comandate dai treni: un esempio di sistemi usati nel mondo


6 Marzo 2006 - Duecento cittadini all'Associazione Commercianti - ( Stampabile ) (, 77kb)


5 Marzo 2006 - Un vecchio progetto di sottopasso tra Via Montello/Via Raffaello Sanzio
5 Marzo 2006 - Cartografia di Seveso centro ( PDF ) (, 3037kb)
5 Marzo 2006 - Volantino diffuso dall'Associazione Commercianti - ( Stampabile ) (, 35kb)

5 Marzo 2006 - Cosa chiediamo: prima la consultazione popolare poi il Consiglio Comunale


27 Febbraio 2006 - L'accordo in discussione diffuso personalmente dal Sindaco (, 628kb)

Un accordo vessatorio firmato il quale il Comune di Seveso viene esautorato

dalla possibilita' di controllare l'urbanistica della citta'

Il Comitato, le domande, lo statuto, l'informazione

	Pieghevole stampato in occasione del Convegno del 12 Maggio 2006, dal titolo 'Interrare subito di puo'', a cura e spese dei sottoscrittori al Comitato e distribuito a tutte le famiglie di Seveso.
	Pieghevole stampato in occasione del Convegno del 9 Marzo 2007, dal titolo 'Centomila euro per Seveso', a cura e spese dei sottoscrittori al Comitato e distribuito a tutte le famiglie di Seveso.

Modulo di raccolta adesioni e sottoscrizioni (pdf)

1. Il sottopasso e' lento, l'interramento e' rapido 

2. Il sottopasso e' un costo, l'interramento e' un investimento 

3. Un costo perpetuo che accolliamo ai nostri figli 

Stufo di stare in coda ? 

No alla finta ecologia ! 

Il problema di Farga non e' il bosco ! 

Il dovere di chiedere 

Gli Spumeggianti

... e tutti i nostri volantini

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